其实，从某种程度上来说，联合省在加勒比海有西印度公司这么一个庞大的企业存在着，可比起英国人来说，他们却几乎在每处都处于很被动的局面，而且对加勒比海的投资力度也不如英国人。比如，英国人在1663年有12.6万吨的商船吨位服务于海外殖民地，1664年仅伦敦一地就有超过45艘船只驶往加勒比海，大量蔗糖、烟草、棉花、木材、染料被运回国内，创造了无与伦比的经济效益，而这也正是商人们敢于提供查理二世大量军费的原因所在，很显然他们认为击败荷兰人后能让他们挣得更多——这一点无需怀疑，加勒比海岛屿的利润是惊人的，每年给英国带来的利润甚至已经超过了偌大的北美殖民地（北美只能给英国人带来每年约十万镑的收益），也难怪他们将大量资本投入到区区几个岛屿上呢。
如今的加勒比海，除了西班牙人外，大概就数英格兰人的势力最大了，荷兰西印度公司本来占据了先发位置，但多年来一直专心做转口贸易，甚少想过殖民（当然殖民活动投资巨大，风险亦不小，习惯了短平快挣钱的联合省商人们不愿这样做也可以理解），因此现在明显落于下风，渐渐无法与英国人在此展开竞争。
当然我们也不能忘了法国人，这个现在崛起之势已无法阻挡的欧陆大国，在科尔贝尔改善财政之后，现在也将目光投向了新大陆殖民地。虽然他们有一半目光倾注在寒冷的魁北克，但另一半目光却始终盯着加勒比海，并且政府也出台了一系列的政策鼓励航海事业的发展——去年（1664年）科尔贝尔就主持了一次全国范围内的海事调查，统计的结果令人欣慰，虽然王国海军的实力令人羞愧，但商船队规模委实不小，从圣马洛、南特、勒阿弗尔、拉罗谢尔、巴约讷、波尔多、敦刻尔克和马赛等主要港口驶往新大陆的船只共有380艘（历史同期是329艘），这些船全都是100吨以上的所谓“重型货船”。
而除了这些重型货船以外，常年活跃于本土与新大陆之间的还有大量百吨以下甚至不足50吨排水量的船只，不得不惊叹法国船长和水手们的胆量真不是盖的，这些船只在1664年的海事调查中是没有被列入统计数据的，但不得不承认它们一直在发挥着巨大的作用，因为其数量远超所谓的重型货船，总的运输吨位不能算少。
目前，瓜德鲁普和马提尼克两岛共有约8000名法国人，法属圣多明各有1500-2000名白人，圣克里斯多夫岛也有约千余名法国人，当然岛上还有不少英格兰人，不过目前都归法国人统治。总而言之，他们的力量还是相当不小的，也难怪这么多年一直守住了这些地盘，没被海盗或其他国家抢去。而且，法王路易十四已经下令建立了法国西印度公司，降低加勒比岛屿与本土间的货物进出口关税，并出资赞助在本国和外国订购船只的商人，由此可见推进海外殖民步伐的意志相当坚决——虽然其是大陆国家，但毕竟有着2300万的人口和超过1.2亿利佛尔的年财政收入，哪怕只有一小部分注意力投到新大陆，也足够让其他全力以赴经营新大陆的国家感到麻烦了，这是实力的碾压，无关其他。
总体来说，目前的加勒比海其实就这么几家势力，英、法、荷、西、东共五家，其他的诸如热那*亚、吕贝克、汉堡、丹麦、瑞典等地的商人势力都上不得台面，不值一提。
蔡安国上尉作为国家海军军官，临行前自然得到了叮嘱要多多注意搜集海外的情报，因此这会在听副官张志军少尉汇报完毕后，立刻嘱咐他一一记载下来，回去后统一上交给国家情报总局的专业人士，随后，他又感慨似的说道：“加勒比海看着很大，但其实又很小，投身在其中的国家或组织不计其数，每天都在上演着阴谋与杀戮，对利益的争夺那叫一个惨烈。尤其至此英荷战争将要全面爆发的时刻，这里的硝烟味就更浓了，呵呵，去年德鲁伊特尔进攻了巴巴多斯岛，今年英国人保不齐要报复回来，尤其是在他们力量占优的时候。这个时候，我们远离了波多黎各岛也未必是什么坏事，至少远离了那个-->>