青集团、众信投资、鸿基投资、渚江投资对新阳光投资进行注资，再由新阳光投资，与西尤明斯、飞旗实业、新浦开发集团以及省里新成立的融投集团，对未来整合进渚江造船厂的造船联合体进行共同持股。
这样保持两家船厂的整合工作能进行下去，保证梅钢系对新造船联合体的控制权不旁落，同时也通过逐级放大的作用以及一定的配股优先权，以此保证曾志荣及其家族对新造船联合体拥有足够的影响力。
沈淮希望曾志荣家族对新阳光投资的控股保持30%左右，阳光投资对恒洋船舶的控股保持40%左右，经过两级传递，曾志荣家族只需要注入3个亿的资产，就可以撬动未来这家注资总额高达二十五亿、总资产规模将更加庞大的造船联合体。
当然，这也是对赌协议，船厂经营得好，谁都不会动曾志荣对企业的控制权跟管理权；要是船厂经营得不好，在两级体系里，沈淮随时都能换其他能者取曾志荣而代之——而优先配股权的条件，就是船厂经营得好，达到约定的条件，曾志荣随时可以扩大他家族对船厂持股甚至控股。
也只有这样，恒洋船舶二期工程才有具备随时启动的条件。
“将来地方上非资源性的国企，大的改制方向，还是参与投资跟资产整合，而在经营层面对企业的影响跟控制，会进一步限制住……”
曾志荣家族在阳江跟官方都有长期打交道的历史跟经验，曾志荣人就在阳光的国有造船厂，工作了十多年，沈淮知道他有务实的一面，也有警惕的一面，有些事情也是尽可能一开始就跟他说清楚。
曾志荣看向沈淮，笑着问道：“国内大多数地方的官员，都在积极的招商引资。沈书记您的风格，却是略有不同啊……”
“我知道你说我的那点不同是什么，”沈淮笑道，“推动地方资参与项目太积极了，跟现在流行的‘政府放手’主流不同，其实在我很简单。既然我们都看到前进的方向，国家资、地方资，代表着国家及地方的利益跟意志，难道应该是袖起手来旁观，而不是联合更多的力量携手共进？我所理解的国企改制，是减少对企业经营的干预，减少对企业的控制跟限制，努力提高效率，让出些空间，让更多的新生力量得以成长，但不意味着，有能力去推动而不推动——在这点上，我跟别人不一样。”