件,这样对宝马来说效益最大化。效果好就扩大投资,不行也可以随时撤出中国市场,不会有太大影响。跟罗孚砸进去几十亿美金不同,在中国的投资只需要3亿美金就能搞定一切,何况还会有中方合资伙伴分担出资压力。50:50的股份比关系,是中国政府规定的红线,这反倒给了宝马一个减轻投资成本的机会。

    “我听说私有企业在中国遭受不公正待遇,尤其在汽车领域更为严重。据悉,你们还没有取得轿车的生产目录,要和宝马合作这是必须具备的前提。”

    米尔伯格看了一圈后,对陪同的韩皓问道。

    “我们还处于市场经济探索阶段,政策法规方面会有落后跟不上的地方,但我们现在提倡改革开放,就是为了破除这样的弊端。”

    虽然肚子里对国家的汽车政策很不满,但在外人面前韩皓还是维护国家的形象,这是识大体的表现。

    “至于轿车牌照,我们正在积极争取,国家也在考虑对私营企业放开管控的力度。如果宝马立下决心和我们合资,那么我相信牌照不会是太大难题,因为我们国家非常欢迎国外著名汽车企业进入中国发展。你看看已有的项目,大众、通用、丰田、本田等企业进来寻求合资,基本都是一路绿灯放行。”

    韩皓为何热衷宝马项目,其中还有另外一层意思就是想借宝马项目东风拿下国家控制的7字头轿车牌照。

    如果宝马打定主意和华夏汽车合资,那么中央政府肯定会考虑国际影响和经济大局,给合资公司一个出身证。这点不单韩皓看到,金仰勇也意识到,这些都是不能对宝马明说的潜在深意。

    “你们公司的朝气让我印象非常深刻,我曾翻阅过贵方的公司资料,知道你们正在发展自己的汽车品牌。我想问下,如果有一天贵方品牌和宝马之间产生了利益冲突,你们将如何处理这样棘手的情况?”

    这个问题非常尖锐,现场所有人都把目光对准了韩皓。

    “宝马是豪华品牌,我们自主品牌定位经济型汽车,在市场上构不成直接竞争关系。如果真有那么一天,说明贵方在中国选择了一个好伙伴,证明了你们超前出众的眼光。”

    韩皓没有直接回答,而是打擦边球的方式回应。想必这个问题,米尔伯格只是随口一问,三岁小孩都知道宝马在全世界的品牌竞争力,华夏汽车想并肩竞争是异想天开事情。

    果然,米尔伯格没有再就这个话题继续深入,反而打算到华夏摩托工厂一看究竟。

    看到源源不断的摩托车驶下生产线,米尔伯格首次对中国制造产生了一丝敬畏,工厂仓库中堆满了崭新的车辆,显示出中国企业强大的制造能力。宝马摩托年销量在7万台左右,看到华夏汽车将近200万的恐怖产能,米尔伯格对身边这个中国年轻企业家不禁打心底产生敬意。

    如果将来华夏汽车技术提升,配上中国强大的制造能力,会不会世界汽车格局又凭空冒出来一个恐怖的对手。希望这样的事情不要发生,再来一个丰田的话,世界上其他汽车厂家日子就难过了。

    转念一想,如果将来华夏汽车表现出强大的发展潜力,那么宝马先期投资入股,会不会是一件非常划算的买卖。毕竟现在汽车巨头间并购频出,自己的老对手奔驰利用亚洲金融危机影响,准备入股韩国现代10%的股份,将来未必不追求控股的可能。奔驰合并克莱斯勒后,在亚洲还打算接手三菱汽车30%的股份,进攻扩张之势非常明显。

    不过宝马由于罗孚项目的失败,对奔驰一下子整合如此之多企业倒是冷眼旁观。宝马内部已经决定止损,不再向罗孚项目投入,将有步骤从罗孚项目撤出来。现在他们已经委托中介为罗孚资产寻找新的卖家,决心收缩阵线专注一个世界一个宝马的方针。

    之前询问韩皓华夏汽车和宝马冲突的关系可不是随口一问,米尔伯格有很深的意图。如果要在-->>

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