股向外凸起处理，两边刹车灯采用了熊猫爪子的卡通图案造型，踩下刹车两只小胖爪就在车尾亮起。
内饰也采用了黑白对比颜色，座椅都是白色皮质，中控台和方向盘是黑色。车内亮点中控台也以熊猫头部造型为主，空调出风口犹如两只眼睛，中间CD机好比嘴巴。
具备中国元素的概念车一揭开红布就引得记者们疯狂按下快门，看到熊猫就知道是中国，这就是中国人自己设计的首款概念车！
“概念车是一家企业实力的象征，我们华夏汽车很荣幸能成为中国第一辆概念车的创造者。在这里，我要感谢我们的设计团队，他们为熊猫概念车奋战了无数个不眠之夜，是今天最大的功臣。”
韩皓没有办法，只要他出场新闻热度就会上去，因此他不得不利用自己的影响力来为公司造势。
“在未来，我们将继续加强对研发的投入，力争打造出更多具备中国特色的概念车，以及更多合适我们普通家庭出行的量产国民车。同时，我在这里正式宣布，华夏工业将会参加6月份在沪江市举办的国际车展，我们将和来自世界各国的汽车巨头们同台亮相，展示我们的秘密武器。”
趁此机会，韩皓宣布了正式参加国际车展的决定，算是为车展提前造势。
当有记者追问秘密武器是什么时，韩皓没有回答，只说到时会是一个惊喜。
中国第一台概念车，这个新闻热点太强了，中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型，同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。
从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市，通用泛亚研发中心内一片寂静，他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀，就这样被华夏汽车抢了过去，现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。
如同竞技比赛一样，除了冠军，其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车，永远都无法击败华夏的“熊猫”，就因为对方出生早，把第一的荣誉抢了过去。
“也许我们的技术和概念比他们先进，但这一切，在此时此刻，都已经不再重要了。”
“麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。
“这家华夏汽车到底是何方神圣，我以前怎么没有听说过，他们很厉害吗？”
泛亚一名外籍设计师如此询问自己的中国同事。
“这是一家刚进入汽车领域的中国厂家，以前是造摩托车，现在来到了汽车行业。现在厉害与否我不敢肯定，但我敢保证如果让他们一直在汽车行业混下去，迟早是一个无法让人忽视的存在。”
面对华夏汽车概念车的横空出世，这位刚毕业不久的中国员工意味深长说道。
熊猫概念车带来的冲击可不仅仅局限在通用泛亚技术中心，作为第一款概念车登陆《新闻联播》，在中国所有汽车企业中都引起了轩然大波。
如果华夏汽车像异军突起的华夏摩托般厉害，那国内汽车市场格局就得变天了。
“你怎么看这款熊猫概念车？”
一汽集团的现掌门人耿秋波如此询问自己的副手，年后他就要退了，一汽的担子将会落在身边这位少帅肩上。
“名过于实，搞太多花哨的东西不如踏踏实实拧好一颗螺丝钉，我们搞汽车要耐得住寂寞沉下心，毕竟业内人士都知道我们国家跟国外主流水准差距有多大。”
这位38岁即将接过一汽大印的少帅如此说道。
作为早就内定培养的接班人，一汽少帅一直跟在耿秋波身边言传身教，很快他将拥有自己的舞台。
“你能沉住气我很高兴，一汽上下10多万人今后就得靠你领头吃饭。不过可不要轻敌，这位年轻-->>