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    “本地化是必然趋势,本田、通用和奥迪都能做到,我们也应该尽量争取这个结果。”

    韩皓要求宝马将其主要配套供应商集体带入中国,只有本地化降低成本,才能在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车,但价格是最关键的因素,奥迪已经在中国市场一马当先,要想追上它得付出更多的努力。

    “宝马有自己的高标准全球供应体系,你知道我们刚准备进入中国,供应商对中国市场有疑虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆,他们必须考虑在中国建厂的投资成本,如果规模上不去那么进口零部件显然是正常商业行为。”

    派森作为宝马在中国的全权代表,他必须站在另一个角度客观考虑问题。

    “试了再说,我可不想宝马顶着比奥迪高上10万元的成本和其竞争,作为公司总裁,带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标!有空你通知宝马供应商的代表集体开会,我们必须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不到要求,那只好请其出局。只要坚持统一标准,我相信在中国会找到合适的供应商。”

    奥迪凭借先天优势确定了公车霸主地位,宝马想要打入公车市场很难,因为宝马奔驰是全世界知名豪华品牌,官员乘坐宝马的话会引人非议。

    同样的价格,坐奥迪可以,但坐宝马就无法通过,这就是中国国情。

    “我们得瞄准私人用车市场,因此价格因素是很重要的加分项。”

    韩皓坚持国产化目标不放松,趁奔驰没入华之前,宝马需要占据市场高地。

    在二汽和中华集团分手之后,悦达起亚公司主动找上门要求和二汽合作。既然二汽允许中华挂靠,那么悦达起亚公司也能如此方式处理。

    悦达起亚生产的轿车一直挂着6字头目录无法出省销售,自从上次首长视察后表达了目录问题应该找大狗帮忙解决后,该公司首先找到上汽集团。

    本来就已有奇瑞主动靠上来,上汽已经不堪其扰,现在悦达起亚又来,上汽赶紧关上了大门,任凭对方如何找关系都没有用。

    现在中华离开了二汽怀抱,在有心人指点下,悦达起亚只好转投二汽目标。

    没有轿车目录,合资公司无法投放新车型,更可能面临现代起亚公司撤资的风险。一旦起亚公司撤资,那么悦达公司再想发展汽车业就绝无可能。

    国家为何迟迟没有放开轿车目录,目的就是为了推动国内中小汽车企业主动向大企业靠拢,现在效果开始逐渐显现。

    奇瑞准备投靠上汽,悦达起亚也四处和拥有轿车目录的企业接触,其为了能上目录现在真是不惜卖身了!

    二汽现在拥有神龙富康和风神蓝鸟,跟本田勾搭合建了发动机厂,还跟日产汽车眉来眼去,没有心思接纳悦达起亚这样的穷亲戚。

    韩国汽车企业在国内汽车人士眼中,属于次等品,二汽瞧不上悦达起亚这点家当。

    这个时候,一向来善于走上层路线的悦达起亚再次找到关系,向二汽施压,希望二汽能接纳悦达起亚这个编外人员。

    悦达起亚方面提出复刻中华汽车的成功案例,通过和二汽换股20%,同时互不干涉经营活动,并列举分手的条件。

    很明显,这样的要求被二汽拒绝了!

    此一时彼一时,当初是二汽有求于中华方面才接受了对等的条件,为此在和中华分手时苗于玮没少在二汽内部挨骂,说其被人占了大便宜。

    现在如果悦达起亚真想借助二汽的东风,那就必须准备大出血了。

    “无偿划并30%的股份,并且二汽派人参加悦达起亚公司管理,成为二汽体系中真正的成员。”

    二汽提出的条件,让悦达起亚方面一时无法接受!
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