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    在华夏宏光宣布上市,但消费者交了钱却提不了车之时,汽车行业的冬天悄然来临。

    本以为2004年农历新年后,中国汽车市场会迎来一波快速增长,没想到在国家宏观调控措施下,经济降温幅度加大,对未来发展预期不明朗,消费者持币待购情绪日渐高涨,再加上国际油价上涨,汽车一夜之间仿佛卖不掉了。

    一向来不愁卖的中国汽车业,进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期,只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。

    如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖,那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们,更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。

    某省会城市一家奥克斯汽车4S店内,一个月来仅成交了3张订单,这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货,4S店资金链很紧张,不得不按照每台SUV亏本3000元的售价成交。

    为何亏本生意4S店还要做呢?

    一是为了尽快回笼资金。

    车子压在库房每天都在贬值,整体车市大环境不好,国产SUV打起了激烈的价格战一天一个价。

    奥克斯SUV“原动力”售价7.38万上市,但厂家见市场销量不行,套用家电行业的降价大法,力求用大促销来挽回人气。上市不到30天,官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元,让4S店投资商苦不堪言。

    降价的成本厂家承担一半,另一半丢给了4S店投资商,车没卖出去就亏了1500元。

    4S店的资金链基本如下,把车辆的合格证抵押给银行,用银行的贷款到主机厂提车,然后消费者付款后再到银行赎回车辆合格证,完成一次资金流转。4S店投资者在其中要承担贷款利息,早一天卖掉车,少一天贷款成本。

    二是希望在饰品选购方面回本。

    卖车亏3000元但是消费者选购汽车贴膜的话,说不定能赚回1500元。防爆防晒膜基本是每辆车必备,售价2000元的车膜加上人工进货成本,最多不超过500元。另外脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品,更是利润超出你的想象,100%收益不是假话。依靠这些,4S店说不准又能回本500—1000元。

    “永远不要用你的臆测来评估4S店的进货成本,这其中的差价足以让你吓掉下巴。”

    一位4S店的销售如此自白说道。

    三是着眼未来,希望在车辆售后方面挣回来。

    汽车是精密的工业结合体,尤其还关系到人身安全,需要定期养护维修。4S店依靠维修保养和零部件销售,可以把卖车亏本的钱挣回来,这部分纯利润至少在40%以上。

    另外,4S店都会与保险公司签订合作协议,卖出保险后可以得到提成返点在15—20%。

    依靠这些,4S店又能挣回1000——2000元。

    四是为了冲销量完成厂家任务,获得年底厂家的返点。为了扩大市场份额,主机厂都会给每家4S店定下销售目标。如果完成的话,就在年终以返点形式奖励4S店2%—10%的差价。

    承受着亏本卖车的惨状,本以为汽车行业日进斗金,没想到刚投资就遇到寒冬,这让奥克斯4S店的投资商苦不堪言。

    “都怪自己一时鬼迷心窍,听信了别人一年回本两年发家的建议,砸锅卖铁凑了300万来加盟奥克斯汽车。本以为他们空调卖得好,号称投资40多个亿进军汽车业,没想到消费者根本都不买账!”

    奥克斯的投资商私底下对老友疯狂吐苦水道。

    “同一个汽车城里面的中华汽车4S店,每个月订单不少于90辆,订车的人还疯了似的跑去排队。咱们中国人就是有-->>

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