置门槛的话，那么不排除中国政府对此做出对等回应。
作为近些年来中国企业对外的大手笔收购案例，中华集团这次创下了逆向收购的记录，以弱收强完成了中国自动变速器的战略布局。
“中国政府鼓励国内企业参与全球竞争，同时鼓励它们走出国门合理利用全球资源来发展壮大。对实体性资产，能提升中国产品竞争力的技术，我们一贯来都对这样的收购兼并予以大力支持。”
商务部的发言人，对被记者问及如何看待这次CVT收购案时，如此回答道。
仅2004年，据海关统计数据显示，中国进口自动变速器金额高达14亿美元，这个数字比2003年增长了两倍。按照汽车发展趋势，今后几年中国的外汇用在自动变速器上将会继续高速增长，和进口发动机一样，成为汽车行业最大的进口外汇支出。
当前中华集团花费5.2亿美金收购采埃孚的CVT技术，将来可以逼迫进口自动变速器降价，还能弥补国内同领域的缺失形成替代品，减少进口来应对外汇流失。顺利的话，还能对外出口创汇，这对国家经济安全来说可是一大好事。
单算一笔账企业可能会亏，但如果算上总账的话，对国家来说是稳赚不赔的买卖。
你没有技术，就得忍受高价进口的剥削。有了这项技术，就能制衡国外的进口价格，为整个行业降低成本。
5.2亿美元，合计40来亿人民币的金额，可不是一笔小数目。就算中华集团再财大气粗，但要一下子拿出40亿的资金还是非常困难。
在财务官尹庆勋的调配下，这笔资金通过银行贷款融资，中华集团实际上只需要拿出35%的金额，剩余由银行帮忙解决。
一句话，就算中华集团利用了国内银行的贷款，到国外收购核心技术。
“汽车是资金密集型的大工业，每一分钱都得省着花。能从银行获得便宜的长期贷款，就绝对不要错过。用银行的钱来给我们打工，用明天的钱赚今天的钱，再把赚到的钱加杠杆操作，资本化滚动发展，就是在经济飞速发展时代最聪明的做法。”
尹庆勋如此小结道，韩皓身家的暴涨就跟他的运作有很大关系。
这段时间韩皓外出并购了许多企业资产，要不是尹庆勋在背后坐镇调配资金，估计早就入不敷出了。
中华集团作为优质授信企业，这次并购还获得国家的支持，因此银行并不担心贷款会打了水漂。
提供融资服务，能收取更多的手续费，而且贷款利率还可以上浮，银行也是得益方之一。
伴随2005年农历鸡年脚步的临近，各大国内汽车企业在2004年的成绩单陆续出炉。
尽管面临车市寒冬，但中国的汽车市场依旧有所增长，全年汽车销量达到547万辆的大关，其中轿车所占份额突破45%。从数据看，没能继续汽车行业的高增长姿态，增幅下滑明显。
从历史数据看，中国汽车行业达到每个百万辆所需要的时间各不相同。第一个百万辆用了36年，第二个百万即年销量到200万用了8年时间。然后便开启了飞速发展进程，第三个百万即年销量突破300万只需要2年，第四、第五个百万更快，都只用了1年时间。
从时间点看，中国汽车业飞速发展的起飞点，就是中国加入TO之后，各大国际汽车品牌纷纷进驻中国。
如果不是面临车市寒冬，第五个百万辆应该只用半年时间就可达到。
但2004年全年才达到547万辆目标，显示出中国人民的消费受到抑制，需求没有得到释放出来。
截止到2003年底，中国人均GDP超过3000美元的城市有24个，其中在长三角、珠三角和环渤海有21个，覆盖了3亿人口。他们折算成7500-->>