搬了半边家,都吃了哑巴亏!

    我们上汽家底厚,经得起折腾。反倒是南汽打肿脸充胖子,菲亚特自顾不暇无力向南汽引进新车型,若是他们新搞出来的名爵汽车销路不佳,南汽就深陷泥潭之中了。

    现在中华集团势头如此之猛,不论是名爵还是荣威,前景都不妙!两家若是联合起来,说不定还有一战之力。”

    能在上汽大众中做到市场方面高管,眼光确实不一般。

    当上汽和南汽兴致勃勃把罗孚肢解后搬回家,发现手中的资产并不足以让自己尽快实现自主品牌的梦想。

    按照目前进度,至少需要2到3年时间,上汽和南汽才能消化完从罗孚得到的资产。

    只不过,一直会有一座大山横亘在他们面前,中华集团将是其绕不过去的梦魇。

    在其他同行都认定中华集团会研发推出B级车时,代号为Z的项目确实在企业内部有条不紊推进,只不过发展的方向被韩皓稍微修正了,Z的先发版本将会是纯电动的新能源车型。

    中国汽车品牌一直缺乏号召力,通俗来讲就是品牌溢价不高,消费者不愿意为其多掏钱购买。

    为何国产中级车难以突破15万魔咒,就因为合资品牌卡住了门槛,中国B级车必须拿出不一样的优良品质才能杀入这个利润丰厚的市场。

    为了推高Z车型的形象,韩皓便打算直接从纯电动轿车起步,至少要让消费者看到产品时,会觉得眼前一亮,或者有大声喊酷的表现。

    纯电动版本的Z轿车当然售价不便宜,韩皓也没打算卖出几辆,最主要就是打广告拔高品牌形象而用。

    随后汽油版的Z才跟随上市,作为中华集团向上发展的升级产品进入竞争激烈的市场。

    按照研发进度和合理考虑,在2008年首都奥运会时,Z正式跟公众见面将会是最好的时机。

    届时不单在中国,还有借助奥运会契机向全世界推广,让全球人民认识来自中国的纯电动轿车风范。

    传统内燃机领域,中国汽车属于在国外同行身后追赶的对象,但在新能源汽车领域中国汽车将率先转场,引领时代发展的潮流,给全世界人民一大惊喜。

    因为鲲鹏T1新能源公交的实际使用,给中华集团在新能源汽车领域提供了许多有益技术积累,从大巴转化为轿车的可行性在逐渐明晰。

    中华汽车研究院针对新能源汽车已经成立分院,专门对锂电池纯电动汽车进行深入研究,另外在混动领域也开始立项展开可行性分析,开始打造下一个时代的出行工具。

    特斯拉给出的电动车解决方案,足以证明是一条可行之路,中华集团是站在巨人的肩膀上起跑,极有可能比特斯拉还要更早一步推出自己的纯电动轿车。()

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