给加拿大和墨西哥两大邻居小弟，取消了彼此之间的关税。
这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车，可以视为跟在美国一样，不同的是当地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。
在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下，越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥，希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。
作为新来者，韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。
中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争，除了拿出更好更新的产品之外，还得在控制成本下功夫，因此选址将会是一大关键。
当初丰田进入美国时，就刻意避开了底特律周围，因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明，丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会，因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际，包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。
在底特律所在的密歇根州，汽车工人加入工会已经是惯例，而南方诸多州却没有这样的规定，工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(UAW)在南部地区式微，韩皓要想大干一场的话必须远离UAW这个毒瘤。
依照美国法律，需要有工厂30%的工人发起提名建立工会，工会才开始进入选举筹备组织程序，由国家劳资关系委员会（NLRB）全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中，有超过50%的工人同意，那么工会就将在企业建立起来。
当然建立工会加入的话，按照UAW计算，每名工人要缴纳年会费500美金左右，算下来也是一笔不小的开支。
换句话说，如果一个工厂超过30%的工人希望引入UAW，全体员工投票同意率超过半数，那么这个工厂就极有可能在UAW的控制之下。当然若是投票不通过，那么UAW就无法渗透，工厂就可以保持相对自主控制权。
劳资双方博弈是一门艺术，具有合理性，但如果进化成UAW这样带有政治性质的组织，工会领袖的年薪比美国总统都高，并且盲目追求所谓工人权益而看不到企业困境，那么将会迎来皮之不存毛将焉附的双输结局。
尤其在经济全球化背景下，资本可以自由流动，将工厂搬离美国奔赴成本更低的地区是必然选择。
中华集团要进驻美国，跟UAW打交道是不可避免的事情。受益于美国三大汽车巨头刚被UAW搞得破产边缘，UAW的名声一落千丈。只要向丰田汽车等公司学习，将UAW抵挡在工厂大门之外即可。
从这样角度出发，留给韩皓的选择不多，选择美国南部地区是最佳选择。
尤其考虑墨西哥便宜的人工成本，将来在当地建厂跟美国形成联动，那么靠近南部地区各州选址就更是理所当然。
韩皓心中大概有了决定，不过他还是应邀在美国各地游历考察了一番。
得知中华集团要在美国投资建厂，一共有8个州向韩皓发出了考察邀请，这跟高傲的美利坚精神有些相悖，看来地主家里也没有多少余粮了。
政府补贴、税收减免和低成本土地，以及人力和基础设施配套，是各州政府大同小异争取中国企业投资的本钱。
为了争取中国人落地，各州经济发展办公室现在处于高速运转状态，犹如一位求偶的孔雀将自己最好的一面尽情展示，服务态度跟中国地方政府不相上下。
来到美国才能感受到资本主义的温暖，这让陪同考察的中华集团某些员工受宠若惊，感觉角色调换了过来。
尽管美国主流媒体唱衰中国汽车进入北美的前景，但各州政府却做出相反的决定，纷纷使出浑身解数来拉拢中华集团，因为一旦成功的话将会带来超出预期的回报，至少在未来五年时间会提供大量就业和-->>