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开着华夏之光，韩皓在高速上向江州一路奔驰，到了80公里时速明显感觉465Q发动机已经发出破嗓般嘶吼，已经无力再压榨出更多的动力。跟之前的桑塔纳相比，无论是底盘还是动力，都要逊色一筹。桑塔纳开到120公里时速，依旧给人很强的操控感，不得不佩服上汽大众的调教能力。自己的小孩，父母总是觉得最可爱，华夏之光虽然有各种不足，但韩皓开起来心情依旧很愉悦，这可是华夏汽车厂的首款量产车。
公布了对华夏之光后续处理程序后，真正要求退车退款的用户倒不是很多，车子能开他们继续开，反正有华夏厂承诺兜底的保证。一年内包退，终身保修，先开一段时间大不了到年底再退，相当于免费用车占了大便宜。为挽回形象而做出的售后承诺，防君子不防小人，真有人如此干华夏厂只能苦笑着承受。
在国家质检部门介入下，很快就查明了此次事故的真正原因，正是465D采购的电喷系统不合格导致了故障发生，东安动力对事故负有主要责任。华夏厂也第一时间向媒体公布了具体原因，但无法挽回华夏之光上市失败的结局，只能是尽量减轻不利影响。
经过反复协商，东安动力同意用465Q发动机替换465D发动机，把更换下来的465D发动机全部回收处理。条件是华夏厂放弃对此次事故的责任追责，同时承担一半的回收费用。
至于之前签合同欠下的9000来台465Q发动机供货，双方还是扯皮当中，东安动力想提前终止合同不再供货，而华夏厂则要求对方为此赔偿。事实上已经撕破了脸，就看双方律师在法庭中如何打嘴仗，韩皓对此也不抱太大期望，最多只能是恶心下对方。
至于为何465D发动机量产出来，长安没有提货，最后由华夏厂接了锅，这其中到底有什么猫腻就无从可知了。
搭乘全新1.2L发动机和格特拉克4档手动变速箱的华夏之光二代将于明年春节前上市，为了去除一代失败的印象，二代车型将会在外观上做进一步修改，力争和一代区分开来。
华夏之光一代因为负面印象宣告了失败，只能改头换面用二代车型来挽回丢失的人气和信誉。相当于上市大半年时间就大换代，幸好中国汽车市场处于蛮荒状态，有足够空间容纳华夏汽车试错。
华夏摩托并未受到同品牌汽车出现质量事故的牵连，月销量稳中有升。在摩托车市场大混战之际，反倒让众多消费者挑选时眼花缭乱，这个时候品牌就凸显出强大的号召作用。华夏摩托没有一味介入价格大战中，而是用超出竞争对手的技术优势，在配置上遥遥领先对方，巧妙错开了同质化竞争。在比亚乔摩托技术指导下的华夏公主迎来了大换代，从设计初始就结合了市场反馈的意见，不同于之前逆向复制台湾光阳的车型，新一代完全属于正向开发，无论发动机还是外形都全部摆脱了抄袭的痕迹，属于华夏摩托拥有完全知识产权的产品。
在摩托车企业中，华夏摩托申报国家专利数量已经跃居第三位，依照这样的势头很快就会占据榜首。哪怕是外观的一个切面变化，韩皓也坚决要求申请专利。好比下围棋一样，现在先占着棋子，以后格局形成，总会派上用场。创新是基业长青的驱动力，现在华夏公主第三代踏板车上市，就保持国产品牌的高端市场地位，足以跟合资品牌一拼高下。当然这不是说华夏公主就能直接跟合资品牌如铃木、本田竞争，而是说第三代公主踏板车具备极强的竞争实力，处于一个鸡头凤尾竞争阶段。如果用同样的价格，可以买到最顶配的华夏公主，反之只能买到合资品牌的最低配车型。
在市场认知中，国产品牌总是比合资品牌要低上一头，形成错位竞争。合资品牌把持着高溢价的高端市场，而国产品牌摩托车只能在中低端低溢价市场红海中厮杀。国产品牌卖一百辆摩托赚到的利润可能只及合资品牌一辆溢价，这不是笑话，在众多杂牌摩托冲击市场下，已经有人喊出来摩-->>