**中提炼出来的中国传统元素,成为中华集团新锐设计师们灵感的来源。

    “既要天马行空的想象,又有符合实际的灵感,概念车要体现我们中华集团一种文化传承因子,将来可以用在量产车型上面。”

    韩皓对研究院设计团队打造概念车的举动表示了支持。

    提出这辆中国龙的设计灵感,正是之前打造了华夏摩托礼宾车的小伙子赵春雷。他从摩托车团队转到汽车团队后,又开始琢磨起新的作品。

    中国龙的创意,得到团队的一致支持,概念车是企业的名片,正好用在将来车展上展示。

    对赵春雷这样有想法有追求的年轻设计师,中华集团内部给予了很自由宽松的创作条件。灵感有时候是一瞬间的才华爆发,之前往往经过了千万次的失败和沉淀。

    “好漂亮的跑车,虽然知道它并不是真正的超级跑车,但我依旧觉得很帅,因为看上去有熟悉的中国印记。”

    “是啊,想不到中国的汽车企业也能弄出如此拉风的跑车,就是不知道何时可以对外发售。”

    ……

    中国龙一经亮相,立即成为本届沪江车展中最耀眼的明星。

    “赶紧买票去看沪江车展,看看我们国家自己的跑车长得怎么样!”

    “又是中华集团的产品,上次我看了熊猫概念车,没想到这次冒出来中国龙来。”

    ……

    许多新参观者都是被媒体报道的中国第一辆跑车吸引而来。

    相比中国龙概念车,之前被认为是中华集团王牌的QQ电动轿车风光要弱了一头,不过还是引得许多消费者围着牌照。

    跟前两位大哥比起来,中华集团同时推出的华夏之光第三代概念车就光芒黯淡不少。

    华夏之光在市场上虽然一直畅销,作为明星主打产品,韩皓为了保证其市场竞争力,开启了第三代研发的进程。

    第三代概念车从微面开始吸收轻客的优点,车身从方形进一步拉长变圆,同时内饰方面也进一步加强舒适性。从仿制铃木Kcar车型延伸发展,更加适应中国汽车市场大而全的要求。

    仿制第九代花冠的中华“秦”没有出现在车展现场,作为第二代中华“秦”的换代产品,现在研发过程还处于保密状态。

    在核心零部件方面,神州精工公布了全新一代5MT变速器,这是中华集团自主拥有知识产权的产品,将来会列装到旗下品牌车型中。

    “想不到和格特拉克分手后,中华集团能如此迅速推出自己的5MT产品,怪不得他们之前对分手传闻置之不理。”

    “5MT技术对中国企业来说属于一座高山,现在神州精工竟然越过了它。”

    外行看热闹,内行看门道,跟普通观众热衷于酷炫新奇的各式概念车不同,业内人士更关注具有技术含量和实际应用的核心零部件产品。

    中华集团先是攻克了发动机,现在又把手动变速器揽入怀中,在国内汽车企业中已经属于掌握核心科技的第一梯队。就算是国内三大三小,都无法撼动中华集团在核心零部件上的地位。

    5MT已经在手,6MT难道还会远吗?更进一步的联想,如果届时中华集团把自动变速器也搞了出来,那么国内汽车厂家都得甘拜下风。

    但自动变速器不是善茬,中国齿轮协会成员们利用国债资金搞了两年多时间,没有任何可靠性进展。看上去,在目前条件下6MT就是中国自主汽车企业能够达到的巅峰。

    在车展上,奇瑞汽车成为另一家明星企业,因为他们堂而皇之推出了自己的微轿产品——瑞瑞。这款车型完全仿制了华夏QQ车型,除了车头灯略显不同外,其余部分几乎一模一样。

    看到QQ在微轿市-->>

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