斯集团是浙海省内家电行业的新巨头，前不久见手机市场火热高调进入了手机领域，现在居然还打算跨入汽车行业。
省长周南生在心里暗自嘀咕道。
“汽车可不像空调、手机要进入就进入，需要有汽车目录才能销售。不过我不管他们八仙过海各显神通，只要汽车搞起来省里都一视同仁支持！”
韩皓可没想到在波导之外，还跟着一个奥克斯，看来他们都对中国汽车业这块蛋糕心动不已。
得益于中华集团打下的基础，在浙海省内遍布着许多汽车零配件生产企业，将来就近生产汽车还真能降低不少采购成本。
在中国汽车市场，如果成本控制得好的话，1万辆产能就有可能盈利，对这些蜂拥而至的新汽车进入者，韩皓心里喜忧参半。
喜的是民族自主汽车品牌又多了不少帮手，忧的是怕出现新的强有力竞争对手跟中华集团直接竞争，毕竟谁也不能保证没有下一个中华集团般的企业出现。
2003年，本以为会是外国合资品牌纷纷新车上市争当主角的年份，没想到却是国内企业打响了第一炮，开启了一窝蜂造车热的浪潮。