皓差不多。

    刚到酒店下榻好,安德烈以及嘎斯汽车厂的负责人就来到大堂等候,他们将邀请韩皓一行人到合资工厂所在地参观,并在晚上宴请中方客人。

    安德烈每年都会来中国一趟,中国的日新月异发展让他很是羡慕,每次回到俄罗斯都埋怨自己国家经济上停滞不前。

    看到韩皓本人,嘎斯汽车厂负责人卡多罗夫真不敢相信他就是中国首富,中华集团的掌门人。

    俄罗斯盛产经济寡头,许多年轻人一跃而成大富豪,但中国没有寡头的土壤,韩皓的成功不是如此简单。他研究过中华集团的发展历程,知道其是在激烈市场竞争中成长起来的大企业。

    不到三十岁的年轻人,白手起家创立如此大的企业,真是让人敬佩。卡多罗夫看到韩皓惊讶,是因为对方比他想象中要苍老一些。他通过互联网搜索过韩皓的照片,是一位年轻阳光的企业家,但是眼前的真人有了少白头,气质上更加老成,有一种老谋深算的味道。

    卡多罗夫作为向导,带领来自中国的客人前往位于莫斯科市郊的合资工厂选址地参观。

    韩皓选择莫斯科作为合资工厂所在地,是因为这里物流方便和经济发达,将来新下线的轿车可以就地消化。嘎斯汽车厂的总部位于高尔基州,距离莫斯科有400公里,韩皓吸取中国合资工厂的成功经验,坚决要求把新厂设立在俄罗斯首都所在地。

    这样一来,全新的工厂投资金额将增加一倍,至少10亿人民币起。不过韩皓打算滚动发展,先上3万辆生产线再慢慢扩张,这是来自中国市场的成功经验。15万整车生产计划,从3万辆起步,不用一下子投资太多,只要2个亿就能启动。

    莫斯科市政府给合资工厂准备了一大片土地,随后还将承诺其他各项配套措施跟上,这是当地市政府近年来最大的外商投资项目之一。

    嘎斯汽车以土地、工人等入股,而中华集团将出资还提供车型技术,双方合资共同生产新车。

    在主打的“秦”该挂什么品牌进行销售时,有过一番争论。

    熊猫品牌在俄罗斯初步打开了知名度,可以用在轿车上继续。又或者使用已经在俄罗斯家喻户晓的伏尔加轿车品牌,这样容易让俄罗斯人接受,省去了市场推广费用。但韩皓内心真正想把“中华”品牌打响,因为这是他一直期望把“中华”变成国际性品牌的第一步。

    三个品牌中选一个,各有利弊让韩皓一时无法抉择。

    伏尔加品牌容易切入,但不能为中华集团宣传;熊猫品牌中立,但却感觉只是过渡品牌;中华品牌实力最弱,从零起步困难最大。

    为了尽快占领市场考虑,韩皓最终选择把“秦”挂上伏尔加品牌在俄罗斯销售,如此才能尽快实现大规模占领市场。

    另外,在随后的SUV“唐”,将使用原汁原味的“中华牌”来试水。未来中华集团要走向世界,“中华牌”必须成为独立的市场品牌运行。

    为此韩皓特意邀请了市场调研公司在俄罗斯调查,一辆来自中国的汽车,所悬挂的品牌对消费者购买意向影响如何?

    结果是不到25%,因为对来自中国的汽车品牌,俄罗斯消费者都是一片空白,什么品牌都基本一样。

    这就是处于蛮荒市场状态的好处,好比80年代大众先进入中国,许多国人就认准了大众品牌。

    在大部分消费者购买汽车属于1万美元以下时,他们更为看重性价比,而对品牌溢价关心不多。

    在俄罗斯市场还没有被国外品牌瓜分占据的时候,“中华牌”具有一定的成长性,容易在当地取得成功。

    走出国门,才发现品牌的重要性,一个成熟的汽车品牌可以让厂家少走许多弯路。同时也证明了要把一个全新的汽车品牌打造成世界闻名,所花费的-->>

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