在进入双马汽车厂后一个月，奥克斯就利用该厂资源拿出了第一辆SUV样车——奥克斯原动力。
“奥克斯准备专门投资30亿元，建造集汽车制造中心、管理中心、汽车研发中心、汽车模具中心、汽车人才培训中心、汽车展示中心于一体，占地2.08平方公里的奥克斯智能工业城，并且在2004年建成一期工程并投入使用。将来奥克斯汽车将像空调一样，让广大消费者受益。”
奥克斯的老总向媒体信誓旦旦宣布，他认为今后奥克斯将会像空调一样颠覆整个汽车行业。
大半年时间不到，浙海省就悄然多出了三家汽车生产企业，他们都希望能够成为下一个中华集团。
当初韩皓进入汽车行业也是不被人看好，但他最后还是成功了。
既然韩皓可以，那么其他人为什么不行？
深埋在中国人文化基因里的“王侯将相宁有种乎”精神，一定程度上推动着中国社会不断进步。
看着长城汽车凭借皮卡和赛弗CUV风生水起，老邻居田野汽车老总李天平坐不住了。
当初他被金仰勇和韩皓联手摆了一道，现在看到汽车领域风云变幻，他又重新准备出山大干一场。
中华集团和田野汽车在皮卡市场有合作，利用田野汽车工厂生产华夏皮卡销售，因此这两年来给占股40%的田野汽车带来不少分红，让李天平有了一定资本。
当初金仰勇承诺要和田野汽车一起打造的中兴品牌，后来一直被封存在华晨集团，自金仰勇出走后该品牌更是无人问津。
李天平打算用中兴品牌重出江湖，因此找到华晨汽车苏小强想要回这个商标。
中兴是金仰勇的遗产，苏小强现在一门心思放在华晨轿车身上，对中兴品牌不感兴趣。最终，李天平以象征意义的18万元价格把中兴品牌带回了家。
田野汽车从此改名为中兴汽车，李天平期望自己能够实现具有十多年历史田野汽车厂的中兴之治。
新的中兴汽车，李天平打算进入SUV领域，因为该细分市场现在非常火。赛弗月销量突破3000辆，而中华“唐”一下子在国内市场炙手可热，许多人宁愿不要轿车也要购买高大的SUV。
生产皮卡的话，容易和华夏皮卡冲突，李天平暂时还不想得罪韩皓，现在合资工厂是新中兴汽车稳定的收入来源。
SUV的话，只需要在皮卡基础上稍作改进，就能实现新车型下线。皮卡在不少地方不能够进城，但SUV就没有这样的限制烦恼。
中华“唐”的定价11万起步，中兴SUV将定位在8万元以下，错开跟“唐”的竞争。
李天平把第一款SUV叫做“中兴驰野”，该车采用491系列2.4L发动机，唐山爱信的5MT，南粤省富迪汽车生产的SUV车身，以及中兴自己根据五十铃皮卡仿制的底盘。
中兴驰野主要竞争对手瞄准了长城赛弗，李天平从皮卡到SUV，一直跟长城的魏大军的较劲。
在定价上，中兴驰野的定价要比赛弗便宜1000元，李天平希望驰野能够复制赛弗的市场神奇。