对捷豹和路虎品牌感兴趣,看来我们应了中国的老话,不是冤家不聚头。”

    韩皓主动谈起了捷豹和路虎事宜,他想听一听拉坦的想法,以便做好后续对策。

    “韩,你知道吗?当我的手下把方案提交给我时,他们猜测我们的首要竞争对手就是你!当你今天主动电话来时,我就知道我们肯定是为了同一个目的。

    想必你我都明白捷豹和路虎的价值,如果你要劝说我退出此次竞争,那是徒劳的举动。

    不过我话说在前面,就是无论结果如何,我们两个人,乃至两家企业之间友谊不变!”

    能混到拉坦这个层次,当然知道韩皓打什么主意,他表明了自己收购的决心不会动摇。

    “在商言商,我了解你的立场。不过我希望我们两家对收购计划能建立一定沟通机制,避免无谓的内耗!”

    福特肯定希望塔塔汽车和中华集团两家公司火拼,从而把价格太高超过正常估值,韩皓预先准备了双方沟通渠道,希望彼此不要非理性竞价。

    “这没问题,保持联络!”

    福特汽车方面还没有正式就出售捷豹和路虎开出条件,拉坦同意了韩皓的建议,在静观其变中等待。

    无论是韩皓还是拉坦,都把目光投向福特首个处理的品牌——阿斯顿马丁。

    自1987年把阿斯顿马丁收入怀中,福特汽车努力复兴这个英伦血统的超级跑车品牌,不过效果甚微无法给福特带来合理回报。

    过于高端跟福特集团定位不一致,阿斯顿马丁成为了第一个被抛弃的品牌。

    经过福特内部评估,他们给阿斯顿马丁标价了20亿美元,并且公开向全球招募竞标者。

    不过竞标者寥寥,大家对20亿美金的价格并不接受,认为阿斯顿马丁并不值那么多钱。

    福特无奈,只好降低标准,要求有意竞标者自行报价,他们将从中筛选出5位候选者参与最后的竞标。

    阿斯顿马丁都要开价20亿美金,而外界给出的估值仅在12亿,韩皓一看福特的心理价位就不会低。外界都疯传捷豹和路虎估值在20亿美金左右,按照福特现在的要价估计每个品牌不会少于40亿!

    想必福特方面也在考虑,处理完阿斯顿马丁才会开启下一个品牌出售事项。

    为今之计,韩皓只能先做好各种准备事宜。

    上次跟三菱汽车谈并购时没有预先通知国家发改委讨要“路条”,这次韩皓学了乖预先到他们那报备。

    要实现海外并购,必须要跟国家发改委、商务部以及外汇管理局三大中央部委打交道,其中发改委的态度最为关键。

    自从上汽和南汽争夺罗孚汽车导致内讧闹了不小笑话,国家在对中国企业奔赴海外并购就多了一重防火墙,要求事先在国内审核备案。只有获得国家认可后,才能代表中国企业参加竞标并购,从而避免中国企业内斗的乱局。尤其是惹出麻烦的汽车业,国家发改委盯得很紧,出海并购要详细审核。

    按照规定,中华集团向发改委递交了并购捷豹和路虎两大品牌的申请,并附上了详细的情况说明,对今后如何处置两大豪华品牌做了简单规划。

    八字还没一撇的事情,中华集团就早早抢了先机,国家发改委纳闷福特都还没有宣布要出售这两大品牌,现在就向国家申请“路条”,是不是时间过于提前了。

    另外,为了照顾国内其他汽车企业尤其是国有大集团的情绪,发改委必须向他们透个气,询问对方有无参加竞标的意愿。如果有的话那就把方案提交上来,由发改委内部评议到底支持谁出海并购。

    这实际上也一定程度泄露了企业机密,并购这样的事情知道的人越少越好。

    对中华集团出面并购-->>

本章未完,点击下一页继续阅读