中,有超过3万名网友参加,超过68%的选择不看好选项,相信中华集团能成功的人数不足5%。

    更让人惊讶是有超过200名中华集团员工参与的调查问卷,其中认为公司投资正确的只有17%,有超过52%的人选择了说不准,剩余31%的人数都投了反对票。

    三份样本,几乎同样的民调结果。数据不会骗人,冰冷的数字背后是无情的真相:此次中华集团赴美投资的前景不妙,可能注定是一场代价高达数十亿美金的典型失败案例。”

    可以说《中国经济报》此次花费了巨大人力,最终结论既有报社一向来的偏见,也客观上反应了真实民意。

    这股质疑之风不单在国内回响,还刮到了国外,尤其是目标国——美国。

    “如果中国人能顺利整合路虎和沃尔沃品牌后再登陆北美汽车市场,我们会认为这是一步妙招。

    但在肚子已经吃进去两个大汉堡,未曾消化前提下又点了一份披萨进食,那就是一种不自量力的行为。

    对北美消费者来说,中国汽车是一张白纸,没有任何影响力!无论是技术,还是品牌,中国汽车都没有达到国际一流水平,更别提能跟美、日、欧、韩系汽车直接竞争。从专业角度分析,5年时间内中国人工厂真正投产的话失败几率在90%以上。”

    FOX新闻频道请来的汽车行业专家,信誓旦旦对中国人赴美投资建厂表示极不看好。

    “中国人真的来了!”

    以前喊了好久“狼来了”故事的主角终于忍不住要登台,美国汽车市场各大巨头们反应态度各不一样。

    曾经以为“中国人来了”不过是他们借助路虎和沃尔沃外衣上台演出,毕竟刚收购了日落西山的路虎和沃尔沃,将两者重新恢复生机才是首要任务。但没想到中国人胃口太大,不单是路虎和沃尔沃开路,他们还带来了自己的汽车品牌要登台。

    “虽然我非常佩服韩的勇气,但我想说中国品牌要想挤入美国汽车市场的大门,他们要走的路还很漫长!

    福特并不担心曾经的盟友会将枪口对准自己,因为他们暂时还没有走进同一个战场的资格。

    ‘一个福特’战略已经初见成效,我们将重回全球前三作为目标,至于中国汽车表现如何并不是我们应该关心的问题。”

    福特CEO穆拉利作为跟中华集团关系密切之人,他在公司内部对此新闻做出了轻描淡写的回复。

    经过瘦身后的福特已经恢复活力,他们的敌人只有日系品牌,当然老对手通用汽车不会缺席。

    本来在北美汽车市场日子过得就非常吃力,现在又来了新的竞争对手,这让迟迟无法打开美国市场的大众汽车感到有了一丝威胁,不过事情还在可以掌控之内,也给了他们新的机会。

    “大众汽车不会放弃北美市场,虽然我们迟迟未能达到预期目标,但这也足以说明当地竞争激烈程度。

    连我们大众汽车都无法插足的地盘,中国汽车要想新来乍到立足成功,基本是天方夜谭的事情。

    不过中国人也给我们敲响了警钟,就是不努力的话他们总有一天会追赶上来,我们必须要跑得更快。

    中华集团赴美投资肯定牵涉巨大精力,这对我们来说是一个难得的机会。

    今后我们要加大在中国市场的投入,争取夺回我们的霸主地位,美国市场很重要,但中国市场更加具有关键战略意义。”

    大众汽车CEO文德恩的棋盘包含着全球市场,他正找准机会重新在中国汽车市场发力,争取将中华集团拉下马。

    韩国汽车代表现代起亚集团近些年发展迅速,尤其在美国市场上的出色表现,让韩系品牌一改以往质量不佳的口碑,现在成为性价比的首选目标。

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