资伙伴，跟国有“三大三小”车企们动辄数个合资对象明显不同。
当然，如果严格从法律意义来说，后来又增加了路虎和沃尔沃两大合资公司，它们都是依照国外品牌性质进入中国市场，只不过背后都有同一个爹。
中华宝马合资公司的总裁是谁？
韩皓！
他自宝马进入中国伊始，就一直将宝马品牌推广放在首要位置。
也正因为中华集团的发力，中华宝马这个合资品牌才能后来居上，足以跟先行者奥迪在中国掰手腕。
不过在韩皓买下了路虎和沃尔沃品牌之后，情况发生了一些变化，宝马德国总部拥有了更多想法。
原本按照韩皓的打算，宝马X1、X3乃至X5都将引进国产，尤其是X3这种中型SUV将会是中国富裕家庭购车的有力竞争者。
SUV在全球市场崛起已经是不可阻挡的趋势，逐步可以跟轿车来分庭抗礼。
在得知奥迪准备把Q3、Q5国产引进之际，韩皓就以中华宝马总裁的身份向德方建议，加快引进宝马SUV的步伐。
但非常可惜的是，德方总部经过评议后认为中国汽车市场缺的并不是昂贵的X3，而是更加合适入门家庭的1系宝马车型。
根据他们的预测，年销量不足3000辆的X3以进口形式存在比较合适，1系国产的话，将会带来3到5万辆的新增市场份额。
光凭借3系、5系国产是难以支撑起中国市场的天空，因此国产宝马在中国的销量近两年一直徘徊在12万左右，跟奥迪宣布在中国年销量破24万辆拉开了极大差距。
既然宝马总部方面不着急，韩皓也不主动催，双方暂时搁置了引进更多车型国产的争议。反正路虎极光已经开始国产，而沃尔沃合资工厂也在兴建，待XC60一经发布，就将在中国市场占领先机。
没想到国产奥迪Q5自2010年3月上市后，就引发了抢购热潮，加价3到5万购买持续了一整年时间。当年就完成了4万辆大关，现在月销量稳定在5000辆以上。
国产豪华中型SUV的市场空白被奥迪Q5一家独占，40—55万价格区间内没有任何竞争对手。
也就是说国产Q5一个月在中国的销量，就超过了宝马X3一年的成绩，中国市场再次证明了自己神奇之处，将国外专家们的预测狠狠打脸。
这下子宝马总部再也坐不住了，不能眼睁睁看着奥迪在中国市场抢钱啊，光从Q5一款车计算当年大众集团就能从中国拿走不少于5亿美金的纯利润。进口零部件转让赚一笔，然后又从合资公司分红拿走一半，真是暴利的存在。
基于此，宝马德国总部主动派人前来江州视察，实际上就是要跟韩皓再次接触谈判，希望将新款X3引进中国市场。
要说前几年宝马还能俯视这个中国自主成长的合作伙伴，他们一直在经济型汽车圈子中打转。但最近几年的高速发展，尤其吞并了路虎和沃尔沃后，再加上年销量跃居全球第四位，收入和盈利都异常可观，宝马方面不得不平级对待这个中国合资伙伴。
中华宝马的合资工厂，在宝马所有全球工厂之中，无论是管理还是质量控制，都能挤入前三，被授予“模范工厂”称号，跟德国本土典范莱比锡工厂相比毫不逊色。
同属宝马出品，中国江州工厂的产品就是比泰国宝马工厂的质量要更好，这点无论是消费者还是德国总部都一致认可。
之前在中华集团内部，能到宝马工厂工作是一种荣誉，待遇也比自主品牌工厂要好，因此吸引许多优秀人才加盟。但伴随中华和华夏两大品牌的发力，自主汽车销量大幅度攀升，工资奖金等待遇开始反超高出一头，让中华宝马合资工厂的光芒不再耀眼。
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