反观处于相对弱势的一方，基本实行高关税保护政策。
印度汽车关税60%，巴西关税30%，俄罗斯关税25%，中国也是25%关税，作为欠发达经济体的金砖四国，明显对汽车行业实行了高关税保护政策。这是在起步不同条件下，面对实力差距，应对发达国家经济体汽车业冲击的必要举措。
将来中华集团大规模出口汽车到美国的话，由于两国汽车关税的高差距，势必会引发贸易摩擦争端。因为美国保留2.5%的汽车关税，就是当年针对日系汽车大举出口到美国而采取的应对举措。
坦率来说，韩皓一直有到美国开疆辟土的愿望，如同日系、韩系汽车征服美国市场后正式跻身成为全球汽车界真正的豪强。
现在收购捷豹路虎，可以作为先锋试水，看看美国市场到底水深如何？将来再把沃尔沃拿下的话，就能筑起前线阵地，为后续中华集团自主品牌攻入美国市场打下基础。
一想到挂着“秦”、“唐”字样的中国制造轿车奔驰在美国土地上的景象，就足以让任何一个中国汽车人兴奋。
当然，要想让带有中国元素的汽车打入美国市场，其中要付出的努力肯定十分巨大，可以说是许多中国人的梦想。
“梦想要有的，万一实现了呢？”
阿里巴巴集团老总马杰克的名言，代表着他身上浪漫主义的一面。作为一位半路出家自称最不懂互联网技术的教师，马杰克的口才绝对是国内最顶尖的寥寥存在之一。
获得韩皓带领中国企业家联手投资的阿里集团，在中国这个特殊国情的土地上，如愿以偿击败了来自美国的Ebuy和亚马逊跨国巨头，利用中国世界工厂地位结合实际情况，打造出淘宝和阿里两大处于垄断地位的电子商务平台。
上市是每一家互联网企业走向未来的成人礼，也是向世人证明自己迈向成功的必经之路。
占领中国电商市场后，阿里巴巴终于在香港上市，这也成为当年全球最为瞩目的互联网IPO。
阿里巴巴共发行8.59亿股，占50.5亿总股数的17%，加上当天1.13亿股超额配股权获全部行使，融资额达150亿港元（约20亿美元），再次刷新了互联网企业上市融资记录。
开盘后不久涨幅很快破100%，而且上涨势头不断，许多股民在二级市场追捧。首日收盘股价报39.5港元，市值高达2028亿港元（约260亿美元），相当于当时百度和腾讯市值之和。
中华汽车自从登陆港股上市，虽然一直获得股民热捧位列大蓝筹，但总市值攀升到2000亿港币共计用了5年时间。
而代表互联网的阿里巴巴，市值达到2000亿港币，只用了一天时间不到，这就是新经济模式的优势。
跟传统汽车制造业相比，互联网企业获得的估值溢价更高，因为他们紧跟时代前缘。
阿里上市成功，除了马杰克最高兴之外，接下来便是江州市政府，经多年培育终于拥有国际影响力的互联网巨头企业落户，另外高兴的当属曾跟随韩皓投资阿里的国内企业家大佬们。
当年在中华集团领头下，包括吉利地产、万向、新希望、联想等国内十余家投资基金，对阿里巴巴集团联合投资50亿人民币获得35%股权。上市稀释后，这部分股权真实占比降为25%。按照上市第一天收盘价计算，所有人投资浮盈超过15倍，回报率超过所有人预期。
其中韩皓个人投资最多，占据了阿里巴巴10%的股份，另一位浙海富豪李树富名下股权有3.5%，也是大股东之一。
不过阿里巴巴最大的单一股东是软银集团，他们在阿里刚成立时就投入重金扶持，现在占股达到27%。
而马杰克和管理层持股接近28%，构成了内-->>
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