大小的微轿——哦,应该是微客,针对的目标客户都是出租车市场。从韩总你的描述看,好像把目标人群放在了私人家庭购车上,而没有随大流抢夺出租车市场。如果这样的话,将来对Q1应该是很大的挑战吧?”

    这名记者明显有汽车行业知识,问出了相当专业的问题。

    迄今为止,微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95%,年销量在15万左右,所售出车型75%以上供应出租车市场。尤其是红夏利,简直是横扫整个中华大地,成为跑出租的首选。

    出租车市场一直是大客户,主要由出租车公司统一购买,属于企事业大客户范畴,带有公车性质。现在新上市的Q1则把目标放到了私人家庭购车上,属于非常激进的市场策略。

    “这位记者朋友问得很好,我们的汽车市场一直偏重公车,而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的Q1不排斥成为出租车,一般能做出租车的车辆表明经久耐用,但我们更愿意践行华夏汽车的企业宗旨——为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查,有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行,风吹雨淋时不方便,他们有强烈的冲动要把家里摩托车,置换成可以带着一家人集体出行的小车。因此,我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业,力争把1999年成为中国私人购车的元年。”

    对于Q1,韩皓内心的期望值一直很高,他不但想让Q1成为市场的明星,还要让其成为推动中国私人家庭开始购车的催化剂。

    “按你的意思,就是说Q1将会成为许多家庭承担得起的小车吗?”

    抓住韩皓话中的意思,该记者追问道。

    “我只想说会是性价比很高的一款车,而且会像华夏摩托一样让顾客们满意。当前许多家庭都拥有两辆摩托车,如果可以用两辆摩托车换一辆小车的话,应该大家都不会拒绝这样的好事吧。当然这只是比方,如果你们家两辆摩托车全是进口货的话,此种情况也不是不可能。”

    进口本田黑鲨、铃木王摩托动辄2万起,那么售价4万出头的低配版Q1确实可以折算成功。

    ……

    相当于变相地Q1新车见面会后,记者们开始跟随韩皓实地体验他一天的工作行程。

    每个星期一,韩皓都要亲自召集各个项目小组的负责人开会,听取他们各自的进展汇报情况。像Q1项目,就由从二汽出来的韦常辉负责,他短短时间便从一个技术人员变成了管理的能手。

    “产能问题必须放在优先考虑的位置,不能车子出来后消费者只能在电视上看到,而不能亲自到现场体验触摸。你们买个菜都要放手里亲自掂量两下,购买汽车这样大件的货品肯定要慎之又慎。现场看过试过后才能下决定,换位思考和以市场为导向是我一直强调的原则,务必要时刻提醒自己。还有你上次向我汇报的变速器供货问题进展如何,现在把后续追踪情况讲一讲。”

    在由韩皓主导的项目和部门联席会议上,记者们看到了他在公司内部一言九鼎的霸气。

    非常时期行非常之策,在华夏汽车发力的关键时期,韩皓亲自到第一线坐镇,敦促各个项目小组间沟通配合,力争把效率最大化。

    中午时分,韩皓出现在饭堂中,随机选取一线员工和他们一起就餐,倾听来自一线工人的心声。饭后,跟他们一起返回宿舍,看看工人们的业余生活情况,随时掌握基层的动态。

    “我们的工人是我们企业的宝贵财富,像刚才这位已经进厂工作了4年的老员工,上过摩托车生产线,后来又成为汽车生产线的小组长,对质量控制有自己的心得。由普通工人们提出的每天一点点小改进,汇集一年下来就是了不起的成就。汽车由2万多个零部件组成,每个零件间都会存在出现问题的可能,这就需要我们全程认真排查改进,力争把安全可靠的产品送下生产线。造车-->>

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