单的应景之作，而是融入了研发人员的心血之作。
“当年我受邀出访国外车展，看到形形色色的概念车，就在想什么时候我们国家的车企，也能造一辆代表我们中国人的概念车。谁知道不是一汽，也不是二汽，反倒是刚进入汽车领域不久的你们。唉，对这个结果，我真是既悲哀，又高兴。”
曾经参与创办了一汽、二汽的陈老，对这两位共和国的汽车长子感情有多深厚自是不用说，但现在被寄予了厚望的它们却步履艰难，没能在自主轿车领域撑起一片天。
从80年代中期开始，陈老就呼吁要让轿车进入普通家庭，甚至非常有远见提议首都天京的城市规划，要以300万辆汽车的拥有量来前瞻设计。因为他出访国外，纽约、伦敦、东京等国际大城市汽车拥有量都在300万以上，中国的首都将来肯定会达到这个规模。在80年代时，轿车被视为政治待遇，属于公车级别。那个时候倡导发展私人轿车，陈老还曾被人攻击深受资本主义享乐思想影响作祟，不顾国情乱指导。直到1994年，国家出台了汽车工业政策，才明确支持私人购买轿车。
现在终于看到了第一辆概念车，却是一家新冒头的私营企业弄出来，而且还不是糊弄人的东西，这如何不让陈铸韬有所感慨。
当来到动力研究所，看到几台崭新的发动机屹立在眼前，正在台架上进行稳定性试验，陈铸韬再也无法保持镇定。
跟国外AVL联合研发的盘古1.8L发动机，这真是让陈老忘却了年龄的宝贝，完全具有中国人自己的知识产权，达到了国际较先进标准，在国内遥遥领先各大国企同行。
“这发动机真的准备投入量产实用吗？”
看上去完全不像真实存在的事情，国内汽车企业都是外购国外的淘汰发动机生产线，华夏汽车居然硬是弄出了自己的拳头产品。
翻看着盘古1.8L发动机各项统计数据，最大功率82K，安装在测试车辆上最高时速达到了200公里，百公里加速时间13.1秒，90公里时速下巡航百公里油耗为7.2L。
这些数据无一不证明盘古1.8L发动机是一台十分优秀的发动机，在国内处于领先水平。
要知道国内非合资工厂的汽车使用的都是491、492老一代的发动机，更好一些就是购买一汽的488，现在盘古1.8L相当于横空出世，以一己之力把中国自主发动机水平向前推进一大步。
这台发动机就算跟国内市面上合资品牌的发动机相比，也不虚半分！当然这没有对比即将上市的雅阁、别克新世纪和奥迪A6的发动机前提下，这几辆车上搭载的都是国际上最先进的发动机。
“好！好——非常好！”
得知到如果测试没有意外的话，下半年就会安装在华夏品牌的新车上，陈铸韬一连说了三个好字。
“国安老弟啊，这次我来真是大开眼界，不虚此行呐！”
激动之余，陈老不免握住李国安的手，连声感谢道。他从华夏工业这里，看到了振兴中国民族自主品牌汽车的希望。
“陈老，我认识也曾见过您，不过您应该不记得我了。”
在华夏工业特意为陈铸韬召开的座谈会上，技术总工苗振华特意上来问候。
“坦白说，我对你是真没有印象了，人老就记不住事。”
面对苗振华的提醒，陈老确实想不起来对方身份如何。
“您在10年前曾带队考察过3365厂，据说是为国家选择军转民生产汽车的配套零件厂，我当年曾跟随厂领导接待过您。后来3365厂没争取到项目，撤并流转，我过两年也申请了退休。后来偶然碰到小韩厂长，这才重新上岗就业。”
面对陈铸韬这样的前辈，苗振华说出了自己当年的经历，韩皓也-->>