像一些亏损严重的子公司，主业不清晰不符合集团战略，我都统统大手一挥砍掉。你别看二汽属于国内固定资产最大的汽车企业，但许多都是沉淀资产，联营公司太多又分散，实际有价值能顶用的资产不多。
宁都市东风汽车公司，一直以来效益不佳，属于被我砍掉的项目。但工人们总得吃饭，口头说下岗很简单，但真轮到自己却很困难。就算我是铁石心肠，也不忍断了他们生计。为他们找好下家，我才能行霹雳手段。”
拿起茶杯喝了一口，苗于玮说出了今天邀约的意图。
宁都市东风汽车公司是二汽的联营子公司之一，下辖轻卡和微车两个工厂，之前因经营困难寻找春兰集团合作，春兰原本打算在其基础上推出微型轿车产品。不过由于春兰战略转变到轻卡上，拿走了轻卡汽车厂后，微车项目就终止不干，因此苗于玮打算找华夏汽车来接盘东风微车工厂。
微型汽车市场上，华夏品牌汽车很凶猛，抢占了许多市场份额。据说由于产能受限，生产线一直满负荷生产。现在宁都东风有厂房土地，产能放空，若能和华夏汽车合作生产，一举两得双赢，也能解决宁都东风的困境。
按照苗于玮想法，宁都东风用土地厂房入股，华夏汽车以现金和车型入股，将来公司由华夏汽车控股，宁都东风只分红。
在二汽的战略中，轿车是现今最主要的发展方向，卡车方面继续保持优势，至于微型车方面实在没能力竞争属于退出行列。
在卡车领域，东风品牌大名鼎鼎，但在微型车上却鲜有东风出现。因为，二汽虽然产品种类齐全，但实在无力对微车投入太多资源。
进入2000年来，微车市场确实增速相当快，从韩皓拿到的数据，头2个月增幅高达30%以上，显示出国内市场强劲的需求。
如今二汽打算出让自己的微车资源，那么华夏汽车接盘的话，可以进一步扩大规模，减轻现在生产线上的压力。
宁都东风公司现有生产线产能为2万台，如果升级改造可以达到3万台标准，另外还有厂房可供进一步新建生产线。以轿车生产线为参考，建设慢则2年，快则不到1年建成。按照华夏汽车速度，在宁都边建边生产可以在年底达到6万台的总规模。
按照韩皓的估算，今年华夏之光完成8万辆销量目标不是问题，而且全新产品“华夏荣光”微型货车即将上市。
华夏荣光是在华夏之光底盘上改进的微型货车，一直来华夏汽车都是微客，现在终于出现微货产品了。
华夏荣光将有单排和双排两种型号，是在华夏之光7座版基础改进，背后的货厢单排容积达到1308L，双排则在1080L，遥遥领先市场上大部分产品。核定载重量在525和800KG，实际上可以承受最高3000KG的重量。
搭配1.2L发动机强劲有力，尤其特意针对中国农村道路对悬挂进行了调校，在复杂路况上装载运输货物安全有保障。
车头使用了猪鼻凸出造型，和现在华夏之光一样，已经通过国家强制的安全碰撞测试，成为新一代的微货领军产品。
按照去年微货市场超过12万辆计算，华夏荣光应该可以抢下至少1万辆的份额。
因为，现在华夏品牌在广大农村中享有盛誉，不少私营企业主和城乡消费者都是从摩托车升级转投微面阵营。
许多都是依靠口碑相传，一个村的人看到别家买了华夏车用得不错，便自己也买了一辆来使用。
如果和二汽合作，这倒是不错的提议，能够解决现在华夏汽车产能紧张的问题。不过在如何合资，控股比例方面，韩皓想得更为长远。
现在二汽急着甩包袱，那么华夏汽车可以压一压价。股份比虽然提议不错，但万一将来二汽换了领导反悔要收回厂区土地，那华夏汽车就郁-->>