>
    通俗的例子就是2004年电脑CPU已经用上了奔腾四处理器,而汽车领域还在使用1982年诞生的286处理器,两者之间相差超过20年时间。

    “车载电子系统,跟我们当前时代潮流相比,至少落后15到20时间。可以毫不夸张说,它们就是过时的老古董,除了经久耐用之外,没有太大优点。”

    对当前的车载电子现状,有人做出如此评价。

    老迈的汽车电子系统,急待一场革命,来追赶上现在日益发达的互联网社会。

    研究车载芯片,这也是一大壮举。

    韩皓先找到了联想集团,他们在电脑领域刚实现了并购IBM的个人电脑业务,属于国内数一数二的硬件制造厂家。

    不过坚持贸工技的联想集团,现在忙着整合吞下的IBM果实,顾不得韩皓的联合研发芯片的请求。

    剩余国内硬件研发实力强的IT企业还有谁?

    得益于在工商联的关系,韩皓认识了不少商界大佬,因此他找到了华为的老总任为政。

    得益于中国移动网络的建设,华为迅速发展起来,现在已经成为国内最大的通讯科技公司。

    通讯设备中同样拥有许多芯片,芯片可以说是核心技术。

    华为尽管在国内国际市场发展顺利,但任为正也考虑进军芯片市场,掌握通讯行业的核心科技。

    “造一枚芯片,估计至少要100个亿吧!”

    面对上门拜访的韩皓,任为政如此说道。

    怪不得人家常说一个杰出的现代化产品,背后常常是一个国家工业实力的象征。

    光是一枚小小的芯片,研发资金就高达100亿。

    短时间内,连续听到100亿的大手笔数字,就连号称首富的韩皓也自叹不如,光靠中华集团自己是无力承担,他必须借助外力合作才能实现自己的设想。

    现在的车载芯片286性能无法满足,韩皓要求听得懂语音并且协助司机开车的功能,要想实现畅想必须在芯片领域更新换代。

    华为研发的芯片正好是通讯领域,跟车载芯片相比要求更高,既然双方都有研发芯片的需求,为了分摊成本,中华集团跟华为通讯组建了一家芯片研发公司——海思芯片。

    合资公司华为占股70%,中华集团占股30%,注册资金30亿人民币,中华集团承诺未来10年不低于30亿人民币的投资。

    将来海思芯片在发展通讯领域之外,还将投入车载芯片细分市场,为中华集团做配套。韩皓的方针跟软件一样,把芯片外包给华为处理,将来产品出来再应用到中华集团产品中。

    短短一个来月时间,韩皓洒出去50亿人民币,这笔钱属于长期投资,见效期至少得在5—8年之后。到底他的眼光如何,只能等待时间检验了。