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    再次来到南桂省,韩皓感觉自己有种恍惚之感,仿佛两年前忍痛割爱五菱只发生在昨天。

    即使五菱投入号称全球第一的通用汽车怀抱,在中国微车市场上他们却不得不排在中华集团身后,跟霸主华夏汽车间相隔着天堑般的距离。

    华夏宏光、QQ、之光等,占据了中国微车市场的大部分份额。就算有了通用技术加成的五菱在背后如何追赶,最佳结果只是顶替原来位居次席的长安汽车,继续充当老二的角色。

    中华集团以无可辩驳的事实证明,在微车市场上,自主品牌拥有足够的实力来击败跨国品牌。

    南桂省一把手王朝晖接见了远道而来的韩皓,双方开启了闭门会谈。

    说起来两人身上大有渊源,十来年前还是高官身份的王朝晖拒绝韩皓进军汽车的意愿,没想到中华集团迂回发展,一举成为浙海省最大的企业集团,甚至超越了省内所有国企,昂首跨进了世界500强。

    山高水长,后会有期。

    十来年后,自己成为执掌一方的诸侯,而韩皓也成为国内首富以及知名企业家领袖,王朝晖回想起这些年的变故,不由感叹世事无常。

    当年自己认为民营企业搞不好汽车,只能依靠国企力量实现,没想到中华集团一跃成为国内知名汽车企业,可以跟一汽、上汽这样的国企巨头掰手腕。前两年自己认为五菱跟外资合资,引进国外先进技术,能打败国内落后的自主品牌成为市场霸主。没想到现在中华集团却继续引领微车潮流,五菱只能甘当绿叶衬托华夏品牌的辉煌。

    事不过三,今天王朝晖终于承认,韩皓乃至中华集团身上有让自己尊重的优点,他们有足够实力来解决玉柴面临的困境。

    玉柴是南桂省内极少能拿得出手的国企代表,另外一个全国知名的品牌就是五菱汽车,作为边疆省份缺乏国家投资,这样的局面已经是不错的结果。

    连续三年,新加坡丰隆集团以财务投资身份从玉柴拿走超过6亿的利润,把玉柴当做了现金提款机使用。

    当前康明斯在国内不断以合资形式攻城略地,拿下东风、一汽后,又跟轻卡霸主福田汽车眉来眼去,准备设立新的发动机企业。另外,像中华集团这样的新来者,又在不断整合资源扩军备战,谁都知道国内商用车领域将会迎来一场恶战。

    届时,玉柴到底应该何去何从,被边缘化的结局将不可避免?

    这个时候引进中华集团接管玉柴,政府方面主动套利退出,是一个非常合适的选择。

    以前对王朝晖可能心中还有一些不快,这个略带古板的官员阻挡了中华集团两次大的战略意图,不过那些不愉快的事情都已经过去,韩皓也不是感情用事的小年轻,现在他考虑事情更加沉稳周到。

    双方简单寒暄过后,就开始了框架协议的谈判,达成如下成果。

    1、玉柴现有以及将来收益必须保留在南桂省内,中华集团不能把玉柴以任何形式掏空和搬离,这是南桂省的底线。

    2、要改组玉柴,把实际控制权从新加坡人手中拿回来,不能再被外方牵着鼻子走。

    3、玉柴将来要回归国内上市,南桂省政府将和韩皓签订对赌协议,5年时间内要把玉柴打造成300亿营业收入的巨舰,未来业绩不达标当地政府有权赎回玉柴。

    南桂省引狼拒虎这招妙棋,可谓十分老辣。

    把中华集团引进来跟新加坡丰隆集团直接对抗,同时再以第三方名义施压要求丰隆退出交出控制权,还保留了见势不妙收回玉柴的机会。

    玉柴是一块不错的资产,在2005年销量突破20万台柴油机,年收入破百亿,净资产达到30亿,当年净利润超过5亿。不过企业发展到了一个瓶颈期,面临竞争对手纷纷上马新项目,像重型柴油发动机之类-->>

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