依旧很重视,众所周知亚洲是下一个巨头竞争战场。比尔福特几乎在同时间走访了中印两国,他发现一个显著的对比特征,就是印度大城市风貌跟十年前相差不大,但中国城市却是日新月异的每年换新颜。

    印度常常自我宣称会是下一个中国,但在比尔福特看来至少以目前的状态看这不过是痴人说梦,双方的差距根源不在于人口和国土,而在于许多看不见的地方。

    简单一个例子,如果韩皓说一年后在中国建成30万辆规模的新工厂,那他相信一定会实现。但若是拉坦提出一模一样目标放在印度,比尔福特一定会在心中打上大问号质疑不可能实现,这便是双方差距所在。

    在比尔福特看来,中华集团是捷豹品牌合适的接手方,但韩皓明确表明有了路虎和沃尔沃外没有过多精力投入到捷豹之中。

    如果不点头同意这桩婚事的话,捷豹品牌可能面临中华集团封存的处理,这反而对捷豹来说境况更加不妙,转手给塔塔汽车说不定是绝处逢生之举。

    加上拉坦也向福特方面保证,将会像对待亲儿子一样打造捷豹汽车为塔塔集团旗舰,这才让比尔福特说服了董事会中其他成员接受这桩三方交易方案,并且同意将沃尔沃卖给中国人。

    “就算我们再如何熟视无睹,中国以及中国汽车的崛起已经是事实。跟中华集团成为朋友,总比作为敌人要强上一百倍。

    我们最大的威胁是杀入腹地的日系汽车厂家,而不是遥远的中国人。这桩交易,我们需要钱,而他们需要品牌,大家各取所需,互赢互利。

    至于今后变化,只能交由上天决定了。”

    美国国内呼吁政府拯救三大汽车厂家的声音不绝于耳,要知道汽车业保证了美国人民庞大的就业岗位,如果失去的话对工薪阶层来说是一场大灾难。

    据悉白宫已经开始私下讨论这个问题,救市看来为期不远了。

    不过在此之前,福特汽车必须拿到更多谈判的筹码,甩包袱瘦身保持现金流是首选,不然要想从白宫拿钱的话,大股东和管理层不出血的话是不可能。

    拉坦到访目睹了中国首都发展现状,心中对韩皓是大加羡慕。

    跟印度人民相比,中国民众腰包更鼓,明显具有更强消费能力,要不然中华集团也不会实现单一市场销量突破200万辆的大关。跟孟买、新德里这样的印度一线城市相比,中国首都更加现代化国际化,有实力跟纽约、巴黎大都市相提媲美。

    他已经在心中盘算,谈判顺利的话未来要将捷豹品牌引入中国,不能错失这个最有消费力的市场。除了欧美市场,中国市场公认是新的增长点。捷豹品牌虽然销量节节下滑,但基本盘还是能保持5万辆左右,未来如果能维持全球12万辆规模,应该可以保持盈利线水准。

    拉坦跟韩皓想的一样,新车企要想打造高端豪华品牌非常困难,现在趁低价拿下来自英伦血统的捷豹品牌,对塔塔汽车来说属于稳赚不赔的生意。印度属于英联邦国家,因此捷豹在塔塔汽车推广下可以在联邦国家内拥有领先优势。

    届时等到印度经济发展起来,依靠强大的内需塔塔汽车也可以成为中华集团般强大,崛起成为全球汽车行业新的巨头。

    塔塔汽车私下已经跟大众、丰田、现代汽车接触,探讨双方在印度建立合资工厂模式,毕竟中华集团的成功刺激这帮国际巨头们。

    纸包不住火,拉坦明白韩皓迟早会知晓,因此趁此次奥运会晤机会将情况通报给中方,希望对方能理解。

    “这样的事情在中国很正常,我们国内企业拥有多家合资伙伴属于是司空见惯。

    竞争最终要靠产品来说明一切,我认为我们的合资企业会笑到最后。”

    韩皓当然不会介意,在经济型汽车领域,中华集团已经拥有独步优势,并不-->>

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