安-225这上面,技术合作本来就没有可能的。

    谢凯说的也是事实,安-225这样的大型飞机,对任何国家工业基础都是苛刻的考验。

    中国无论是制造实力还是基础配套,都不行。就连维修都不方便。

    这款飞机甚至对起、降的跑道要求都非常高。

    机场跑道拥有这样的长度不难,要承受600多吨载重量的飞机起飞、降落的时候的冲击力,跑道的标准要求就非常高。

    显然,谢凯是误会乌克兰人的意思了,他以为对方是想要向提供安-225的制造技术。

    “你们不是也在搞大飞机吗,我们完全可以提供技术支持,可以让你们尽快拥有200吨甚至300吨大飞机的设计生产能力。”

    季米诺夫见谢凯装傻,索性挑明了话题。

    他不想就这样放过谢凯。

    这是安东诺夫的救命稻草,也是目前唯一可宰的肥羊,不宰羊,至少也得薅一把羊毛。

    不能从中国人手中得到经费,第二架安-225将怎样制造完成?

    上面已经要求封存正在建造的第二架安-225,把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的备件,安东诺夫跟乌克兰航空工业部显然不愿意。

    尤里亚夫看着谢凯,“谢,你们国内空军不是没有大型军用运输机吗?我们可以向贵方提供安-22运输机的全套技术。”

    中国空军主力运输机是运-8。

    这种运输机是仿制苏联安-12运输机而来,无论航程还是运载能力都比较小,也没法运输重型装备。

    安-22是安东诺夫设计局研制的远程重型战略运输机。

    曾经在刚投入服役时,是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机。

    这款重型运输机可载重80吨物资飞行5000公里,也可以运载飞毛腿导弹、火箭发射车、导弹车、桥梁部件、汽车等重型军用装备。

    这是人类历史上研制过最大的涡轮螺旋桨飞机,能在边远地区的简易机场狂野起降。

    对于军用运输机来说,虽然运输速度相对比较慢,但是庞大的运载量却是非常有吸引力的。

    尤其对于没有战略运输机的中国空军来说。

    “A-22?你们不是在1974年就停产了吗?而且这款运输机生产数量并不多的。现在各国都是装备喷气式运输机,螺旋桨飞机都能技术太落后了。”

    谢凯直接摇头拒绝了。

    虽然脸上平淡如水,心里的小九九却盘算了起来。

    或许真的可以把这款军用运输机生产制造技术引进。

    之前,谢凯的心思都在喷气式飞机上,涡轮螺旋桨飞机根本就没有被谢凯看在眼里,何况对运-8那种运输机,谢凯是深恶痛绝的。

    涡轮螺旋桨飞机,在燃油消耗跟运输费效比方面,都是比较不错的。

    对于缺乏军费的中国空军来说,这款涡轮螺旋桨运输机确实是不错的选择。

    至少成本低!

    安东诺夫的人见谢凯拒绝,顿时尴尬起来。

    确实,安-22因为性能落后,苏联空军根本就没有装备多少,仅仅订购了45架。

    这款飞机因为订单少,早就停产了。

    虽然苏联空军到现在为止,依然还有一部分安-22在服役,民用航空方面,也有几十架在执飞航班。

    总的来说,这款最大起飞重量达到250吨的重型运输机,并不成功。

    安-22运输机当初在设计时,安东诺夫考虑的并不是太周全,没有想过涡轮螺-->>

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