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安-225这上面，技术合作本来就没有可能的。
谢凯说的也是事实，安-225这样的大型飞机，对任何国家工业基础都是苛刻的考验。
中国无论是制造实力还是基础配套，都不行。就连维修都不方便。
这款飞机甚至对起、降的跑道要求都非常高。
机场跑道拥有这样的长度不难，要承受600多吨载重量的飞机起飞、降落的时候的冲击力，跑道的标准要求就非常高。
显然，谢凯是误会乌克兰人的意思了，他以为对方是想要向提供安-225的制造技术。
“你们不是也在搞大飞机吗，我们完全可以提供技术支持，可以让你们尽快拥有200吨甚至300吨大飞机的设计生产能力。”
季米诺夫见谢凯装傻，索性挑明了话题。
他不想就这样放过谢凯。
这是安东诺夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。
不能从中国人手中得到经费，第二架安-225将怎样制造完成？
上面已经要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的备件，安东诺夫跟乌克兰航空工业部显然不愿意。
尤里亚夫看着谢凯，“谢，你们国内空军不是没有大型军用运输机吗？我们可以向贵方提供安-22运输机的全套技术。”
中国空军主力运输机是运-8。
这种运输机是仿制苏联安-12运输机而来，无论航程还是运载能力都比较小，也没法运输重型装备。
安-22是安东诺夫设计局研制的远程重型战略运输机。
曾经在刚投入服役时，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机。
这款重型运输机可载重80吨物资飞行5000公里，也可以运载飞毛腿导弹、火箭发射车、导弹车、桥梁部件、汽车等重型军用装备。
这是人类历史上研制过最大的涡轮螺旋桨飞机，能在边远地区的简易机场狂野起降。
对于军用运输机来说，虽然运输速度相对比较慢，但是庞大的运载量却是非常有吸引力的。
尤其对于没有战略运输机的中国空军来说。
“A-22？你们不是在1974年就停产了吗？而且这款运输机生产数量并不多的。现在各国都是装备喷气式运输机，螺旋桨飞机都能技术太落后了。”
谢凯直接摇头拒绝了。
虽然脸上平淡如水，心里的小九九却盘算了起来。
或许真的可以把这款军用运输机生产制造技术引进。
之前，谢凯的心思都在喷气式飞机上，涡轮螺旋桨飞机根本就没有被谢凯看在眼里，何况对运-8那种运输机，谢凯是深恶痛绝的。
涡轮螺旋桨飞机，在燃油消耗跟运输费效比方面，都是比较不错的。
对于缺乏军费的中国空军来说，这款涡轮螺旋桨运输机确实是不错的选择。
至少成本低！
安东诺夫的人见谢凯拒绝，顿时尴尬起来。
确实，安-22因为性能落后，苏联空军根本就没有装备多少，仅仅订购了45架。
这款飞机因为订单少，早就停产了。
虽然苏联空军到现在为止，依然还有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有几十架在执飞航班。
总的来说，这款最大起飞重量达到250吨的重型运输机，并不成功。
安-22运输机当初在设计时，安东诺夫考虑的并不是太周全，没有想过涡轮螺-->>