安装主起落架以及地板、绝缘毯、次结构件等。”
“第四阶段工作，装饰飞机内部，安装辅助动力装置并对其进行初步试验。”
“第五阶段的个工作，则是进行液压系统、起落架收放测试及航空电子试验、飞行控制试验等。”
谢凯把自己脑海中记住的来自波音公司的脉动生产线工作区域划分简单地介绍了出来。
“这样的方法很好，如此一来，不仅生产效率会大幅度提高，质量问题也能得到有效解决。”欧阳绍修在谢凯说完后，率先拍起巴掌。
谢凯提出的方法带来的好处，只要懂管理的人，都能一目了然。
国内生产最大的问题就是效率低，质量控制不容易。
“不仅是效率的提升跟质量可控，在生产过程中，每一阶段工作完成，飞机整体就往前面移动，每个工作区域直负责他们承担的工作，检验检查的环节也就更少……同时，我们可以提高工装的利用率，开发一些辅助设备让生产效率更高……”谢凯说道。
“比如呢？”苏兴国对这样的生产方式也来了兴趣。
“飞机六大部件的安装。采用模块化设计制造，总装前就完成各部件管路、线缆安装工作，形成大部件模块结构。总装时，按照位置进行工装设计，只需要把几个部件靠拢，再进行安装，如此一来，工作也就变得更简单起来……”谢凯说道。
脉动式生产线的出现，让飞机总装需要的时间，工装等都会大量减少，同时还会让质量变得更可控。
“这是我理解的脉动式生产线，具体是不是这样，我也不知道。”谢凯见不少人脸上惊喜，微笑着说道。
曾经秦飞完成了国内第一条脉动式生产线，这个时代，他们只要真的重视，同样会完成国内第一条，在装配方式上，率先跟国际接轨。