也是中国装备一直都被诟病的地方。
在最开始设计时，超-7A的设计团队就觉得这样的设计难度太大，对于这样一款轻型战机来说，太过浪费，成本也太高。可谢凯一直都在坚持，哪怕简单一点，也必须上。
等到战机试飞成功后，设计师们才发现当初他们觉得浪费的设计，大夫第地提升了战机的操控性。
同时也提升了超-7A的机动性能。
这不仅是一款轻型飞机，同事也是一款验证机。
谢凯清楚FA-18大黄蜂、F-15等战机采用的双垂尾，对于大倾角方向的保持性非常优秀。
这对于控制系统要求相当高，如果不是四余度电传操控系统的研发取得突破，他也没有任何想法。国内在这方面，确实非常差。
就连苏联在这方面，都比西方要差不少。
主要就被电子技术制约了。
在超-7A上，只是一些简单的实验，为的是给已经展开预研工作的隐身战机做准备。
超-7B同样也需要这些技术来提升控制性能。
天空中的飞行依然在继续。
超-7A战机在不停的增大仰角飞行，从最开始的10°、一直到30°，再到50°……甚至到最后保持着70°的大仰角飞行。
看得观众们震撼不已。
中国技术落后的看法，逐渐被颠覆。
现在这些观众们，已经更期待接下来的表演。
毕竟天空上的中国战机一点要降落的意思都没有。
大迎角飞行，尤其是在低速下的大迎角飞行，非常容易进入失速状态，这种飞行就像走钢丝一样——稍不留神，战机就会坠毁。
有些观众已经开始担心了。
长时间的低速大迎角飞行，对于战机跟飞行员都是非常严苛的考验。
当然，也有人期待着这五架一直都保持着高度一致性飞行的战机就这样坠落下来。
特别西方的技术团队，谁都没想到，超-7A的大三角翼，中间还有可动的水平尾翼。
可动水平尾翼在飞行过程中不断的像鸟一样频繁摆动，以此保持战机的稳定性。
他们谁都无法接受这样的结果。
中国的战机制造技术，超越了他们想象太多。
一直他们都认为中国技术依然落后无比。
接下来，空中的所有战机都开始加速，却依然没有放平机头，而是开始进入转加力垂直爬升。
在开加力的时候，这些战机的尾部，几乎是同时喷出一团黑烟，如同放屁一样，搞得不少观看的人都开始笑了起来，原本紧张的心情变得轻松无比。
连谢凯也是一头黑线。
“特么的，苏联的发动机啊！”
冒黑烟，那是因为发动机内燃油燃烧不充分的问题造成的。
紧接着转加力垂直爬升后，五架战机又同时做出了一个小筋斗，变成了五机同时机腹朝上，机顶朝下向着地面俯冲状态。
俯冲的战机，并没有老实地俯冲，而是在俯冲过程中开始滚转。
就连那些瞧不上中国技术的团队们，也不由得惊呼连连。
这样的动作，不仅对战机性能要求高，对于飞行员同样要求严格。
整个飞行过过程中的操作，必须每一个动作精准到位。
而且也只有这样，才能向那些潜在买家展示，战机在俯冲过程中是稳定的，操控性是非常强的。
完成这些机动后，五架战机再次机头向下，向着地面快速地俯冲。
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