的机体缓缓向地面降低高度,如同下跪。
所有的这一切,中方大佬们都看在眼中。
国内的技术,差距真的很大。
尤里亚夫指着正在掀起机头的安-124,介绍着情况,“安-124内部货舱分为上下两层,上层舱室可搭载88名乘客,下层主货舱尺寸为36×6.4×4.4,容积1013.76立方米,最大载重达150吨,在最大载重情况下,航程3200千米……前后舱门均采用液压技术,尾部舱门打开只需三分钟,机头舱门打开七分钟……”
“为提升装卸效率,可同时开前后舱门,很短时间内就能完成装卸……”
尤里亚夫一边介绍,一边带着中方大佬们沿着机头下跪的货桥进入庞大的安-124内部。
谢凯在旁边充当翻译,向大佬们翻译着安-124的情况介绍。
安东诺夫设计局想向中国出售安-124,被谢凯拒绝了。
这玩意儿太贵,空军不仅装备不起,在目前来说,也没有太大作用。
人站在安-124庞大的机舱内部,显得及其渺小。
从前向后看去,整个货舱是完全贯通,大型货物可以从贯穿的货舱中自由出入。
货舱顶部的起重吊车跟地板上牵引大型货物的绞盘车,让军方大佬跟404基地管理者们亲眼看到这架庞大运输机内部的情况。
这样级别的运输机,在全世界都没有几架,而且几乎很少有机会能外国人这样直观地了解。
龙耀华虽然是第一次见到苏联最大军用运输机,却问了不少技术细节。
尤里亚夫在常规技术没有丝毫隐瞒,一旦涉及到核心技术,直接转移话题。
谢凯在一边不断鄙视他。
这孙子,一点诚意都没有。
具体技术细节透露了又能如何?反正中国现在搞不出来的。
郑宇成等人一直都是静静地看着,听着。
尤其是郑宇成,从上了飞机后,老家伙的眼珠子就在不停地转动,不时露出那种要搞到手的炙热眼神。
就连汪贵林对于这架庞大的飞机露出了炙热的目光,哪怕在之前警告过郑宇成不能一看到这玩意脑袋一发热想要搞回来。
参观结束,下飞机时,郑宇成恋恋不舍,完全是一步三回头的架势。
最终,实在是忍不住了,对谢凯问道,“谢凯,咱们能不能把这飞机的技术搞回来?”
“谢凯,咱们能不能搞一两架安-124回来?”汪贵林同样也开口了。
谢凯有些惊异地看着汪贵林。
汪贵林怎么也对这玩意儿动心了?
一直以来,汪贵林都是极其反对这样的事情,买安-124整机,那也得老鼻子钱了。