br> “他们又不是天天要。空地一体化作战，也是探索。相对研发一款武器装备来说，这点成本是可以承受的。毕竟我们国内尚未有重型战机不是。”谢凯说道。“比如作战过程中，F-14的机翼固定到什么角度可以发挥出什么样的性能……如果不试验出来，我们要仿制，能解决可变掠翼的无机差动吗？苏联在这方面就因为技术差一些，变掠翼在变换角度的时候，显得生硬，这也是为什么在新一代战斗机的设计上，苏联放弃了后变掠翼设计的原因。”
三代战机之后，变掠翼战机，只有F-14，没有其他的型号。
苏联的变掠翼飞机数量很多，米高扬、苏霍伊、图波列夫这三大设计局，全部都设计过可变掠翼。
尤其是图波列夫设计的图-22M中程战略轰炸机以及图-160战略轰炸机。
轰炸机跟战斗机不同，需要的是航程跟载弹量，机动性能差一点都不会影响。
战斗机则是需要灵活的机动性能等。
“相比较，我们开发无机差动技术的成本更高，还是让作战实验来得出数据更改设计成本更高？”谢凯问着众人。“而且，可变掠翼已经被证实，并不是非常适合飞机未来的发展，哪怕优势非常明显。”
成本方面，答案是显而易见的。
至于可变掠翼是否符合未来发展，基地的人并不清楚。
但是技术复杂，要搞定很难，他们都是知道的。
“你很不待见变掠翼啊？”郑宇成看着谢凯，皱眉问道，“国内一直都没有攻克这种技术，现在咱们有参照，研发起来，就容易很多了。”
“对啊，如果把这技术吃透，再把这种技术用到轰-6等轰炸机上面，可以提高不少的航程……”谢建国也开口说话。
平时他说话的时间不多，毕竟他是谢凯的老子不是？
“难道就因为我们没有这样的技术，不管这技术是否符合未来发展，都要花费大价钱去研究？”谢凯有些怒了。
在有钱的情况下，研究这些技术是有好处的。
比如后变掠翼的特殊性，要想让战机兼顾高地空性能，符合空气动力学特性，对于技术要求也就更高。
但是无论如何，这种技术，已经属于过时了。
“诸位，咱们都不是这方面的专家，不如问问专家的意见？”汪贵林见谢凯跟郑宇成有要吵起来的趋势，急忙开口说道。
基地确实有想法要攻克可变掠翼的技术。
“之前国内不是没有项目，强-6强击机，就是国产后变掠翼战机项目，最终也就因为可变掠翼无法解决而不得不下马。”谢凯看着郑宇成，必须让他们打消不切实际的想法，自己存在的意义，就是让基地项目研究方向向着正确的方向前进，点歪了的科技树，必须扼杀在尚未萌芽的状态下。“强-6下马的原因，大家都清楚吧？”
“正因为强-6下马了，咱们才需要攻克这种技术。”郑宇成不满地说道。“强-6的设计性能指标，比国内的各种机型都高了不少。”
“高了不少？但是技术难度呢？”谢凯一脸鄙视，“正因为是无法搞定变掠翼技术，所以不得不下马！”
强-6强击机下马，可以说是必然。
虽然设计性能指标很高，载弹量可以达到4500公斤，作战半斤超过900公里，不过就因为后变掠翼技术无法解决，最终导致了下马。
强-6是对苏联米格-23的逆向工程，设计性能指标优于米格-23。
但是，在逆向工程中，国内技术不过关，变掠翼机构相比米格-23，超重12%，严重影响了载油量跟载弹量，从而影响作战半径。
不仅是这一点原因，可变后掠翼的控制-->>