果。
一个是弟弟出行用户的增加，另一方面是弟弟出行营收的暴涨。
比如，原本一段路程，车费是五十块钱。
拼车成功后，两名用户，各自付出的是三十块钱。
这样，就多出来十块钱。
如果三名用户拼车成功，每个人二十五块钱，这个总车费就已经变成七十五块了。
十五块钱多出来。
而原本和弟弟出行没有任何关系的私家车，也可以承担起顺风车的职能。
这可都是钱啊。
当然，弟弟出行的这些想法是好的，只是实施的过程存在很多隐患。
他们不是看不到。
只是相比较发展的需要，这些隐患都是在可容忍范围内的。
而小喵出行，现在都还在训练专业的司机。
在训练的过程中，心理测试不过关的也会被淘汰掉。
也幸好国产神喵的新能源车供应不足，不然光是训练司机都会拖发展的后腿。
这也让弟弟出行松了口气。
小喵出行的这种模式，短时间根本威胁不到他们的地位。
一个是培训司机和新能源汽车产量的制约，国产神喵很难在短时间内形成规模。
另一个是小喵出行的利润率太低了。
培训就得好大一笔钱。
这笔钱甚至不会从司机上岗之后的工资里扣，单纯就是小喵出行自己来承担。
而司机上岗后，他们用的是公司的车。
吃住都是公司提供。
但是分成比例却丝毫不比弟弟出行的司机少，赚的甚至还可以更多一些。
这也就意味着，小喵出行分到的少。
拼车这东西，小喵出行也不排斥，小喵出行的爱屁屁也有拼车功能。
拼到了就俩乘客搭伙。
搭伙产生的额外车费，小喵出行和司机再分。
千度也有人上去。
讲的也是人工智能。
搜索业务完犊子了，他们也就只能拿人工智能说事了，这个得庆幸猫厂的屠强没来。
接着又是猫厂的人上去。
是喵游的李常威。
来福都上了，常威自然也不会白来一趟。
他主要呈现的是猫厂的虚拟现实头盔，搭配的是《山海》的一些游戏元素和场景。
李常威不是专业的游戏开发人员。
他对游戏这个行业也说不上有什么一腔热血。
好在他是一个很好的领导。
尤其比较能够从用户的角度去考虑问题，在猫厂内部，他被称作是用户之王。
用户体验，也是整个喵游最重要的一环。
2017年3月份的时候，喵游曾经做过一次大范围的调查问卷，参与的人数高达千万之多，囊括了全球各地的游戏玩家。
这份问卷，主要是想了解玩家对外来游戏的一个期待的问题。
高居榜首的，是虚拟现实游戏。
就是大家带上头盔，就相当于进入了另一个世界的那种。
目前，虽然也有很多VR设备。
但是真正的体验过了之后，你就会发现这玩意和你想的相差甚远，可以说根本就不是一回事。
甚至还有人对于真正的虚拟现实游戏存在质疑。
这东西究竟有没有可能做出来。
有需求，咱们就好好的做呗。
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