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猫厂现在事业部太多了。卖出去一些合情合理。
一方面是管理难度的增加，另一方面也符合林冬的反垄断策略。
猫厂需要以身作则。
我砍自己一刀，其他人都得跟着砍。
不是砍我，是砍你们自己！
猫厂给自家的外卖骑手和快递员交社保，带动了整个社会对此投以关注目光。
然后推动了多部门联手发布《落实平台责任，维护骑手快递员权益的意见》，给外卖平台立下多条规矩，对保障骑手和快递员正当权益提出全方位要求。
这可不是随便发布出来玩的啊。
矛头对准的是谁不言而喻。
本来还在疯狂蚕食弟弟市场份额的团美，一下子就懵逼了。
或许有人会说，不就是交个社保吗？
交社保才多点钱。
人家猫厂都能交，凭什么你们不能交，而且这也不算是突然袭击吧，人家猫厂都已经做出表率了。
说这话的人，实在太天真。
团美送货的骑手分为众包骑手和专送骑手，众包为散工兼职模式，并无社保争议问题，但专送骑手是专门送团美订单的骑手，全时服务团美订单，目前用工关系上是与第三方外包公司签以劳务为主流的合同。
数百万骑手，每年光是交社保就得上百亿。
本来就不挣钱，靠融资亏本做市场，再拿出上百亿交社保——而且在兼管的环境下，还不能薅羊毛从骑手的工资里头扣。
团美果断放弃了烧钱抢弟弟让出来的市场。
它和弟弟一样，学着小喵出行老老实实的做市场和做服务。
此外，前段时间还发生了一件事。
商都市发生了一起命案，受害人在搭乘网约车途中被害，遗体被找到的时候，身中多刀，场面“非常惨”。
而这个网约车正是弟弟家的。
这已经不是第一次发生这样的惨剧。
道歉非常干脆利索，但是管理方面还是漏洞百出。
以前还能说是人都有好坏，任何行业都有问题存在，不可能万无一失。
但是小喵出行人家交了满分答卷。
所以，大批的用户卸载了弟弟，改用小喵出行。
小喵是贵了一点没错，车子数量也没弟弟多，可人家车内卫生，司机专业，服务态度好，最重要的是安全。
多花点钱，总比送了命的好。
猫厂也没落井下石，还是稳如老狗般的一如既往。
按照林冬的要求，不在任何行业追求垄断。
林冬甚至都考虑拆分猫厂。
标准石油公司用了20年的时间终于成为了小果子最大的原油生产商，垄断了小果子95%的炼油能力、90%的输油能力、25%的原油产量，并将对小果子石油工业的垄断持续到1911年。
洛克菲勒也因其在石油领域让人企及的地位被誉为“世界石油大王”。
1911年5月15日，小果子最高法院判决，依据1890年的《谢尔曼反托拉斯法》，标准石油公司是一个垄断机构，应予拆散。根据这一判决，标准石油帝国被拆分为约37家地区性石油公司。
林冬了解到这一案例后，就想着也把猫厂给拆了。
当然，主动跑去说拆那是不可能的。
得多神经病才能干出这种事。
你能想象杰克或者波尼，主动发表声明，表示要把旗下几个事业群都拆分了吗。
而且，拆分也-->>