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这个可能性虽然不大。但也是不好说的事情，不怕一万就怕万一。
“也不是，这是咱们和郑府侧合作的项目，不仅包括室内的充电桩和停车场，还有高速服务区也有，前期的话就是类似的这种充电桩，今后还会解锁直接换电池组的技术。”陈小蛮知道老板会来申城，所以提前做了功课。
不然的话，她差不多也是一问三不知的。
充电桩这个其实不算稀奇。
其他新能源汽车也都有充电桩，关键是换电池技术。
汽车驶入固定轨道，停下来，机械臂从下方取走电池，换上新的，然后车子开走。
整个过程大概也就几分钟的时间。
甚至比加油还要快捷。
这样的换电流水线，可以设置在猫厂的专用停车场，还有高速公路的服务区。
也有一种思路，就是安装在高速公路的收费站。
设置一条神猫汽车专属通道，停下来ETC收费和换电两不误。
当然，这个需要政府侧的支持。
大概也只有华夏有这样的执行力做这件事了。
了解了换电站的操作，林冬的口水差点都流出来了：“其实，咱们可以多分担一些，这种换电站可以完全由咱们出钱来做。”
“也不是不可以。”陈小蛮伸了个懒腰：“但是林总您不是说不要占郭嘉爸爸的地了吗，如果咱们自己出钱做的话，郭嘉爸爸就要把地送给咱们。”
“咳咳，那就维持原状吧。”
巫师老爷陷入了深深的迷茫。
难道是郭嘉爸爸已经知道自己要回巫师世界，所以故意制造这些障碍阻挠自己。
看完充电设备之后，林冬就让陈小蛮带着他去临港了。
这边的工地还在施工，估计要要明年三月份才会彻底完成这边的工期。
不过，一期工厂已经开始调试。
各个环节的零部件都已经生产了一些样品。
也已经组装出来成品车子。
林冬来就是想看看车子的质量怎么样。
打定了主意要亏钱，可他也没想过用垃圾产品坑害消费者。
那样项目确实无法长久，可能一两年就倒闭了。
但车子不是可以随便的东西。
这个关乎驾驶员和乘客的身家性命。
车企仗着品牌效应，随意减配，然后营销一番之后卖给消费者。
和谋财害命真的没有区别。
所以，林冬降低利润的办法就是提高对质量的要求，安全方面的防护，还有性能方面的提升。
绝对不包括减配。
刘夏知道林冬要来，已经将样车反复的测试。
并且，今天还安排了好几辆车进行老板要求的碰撞测试。
在国内，搞碰撞测试的，有两家机构。一家是C-NCAP，一家是C-IASI。
C-NCAP成立于2006年，全称是华夏新车评价规程，隶属于华夏汽车技术研究中心。
由于成立时间比较早，各大汽车主机厂对于C-NCAP的碰撞规则也比较熟悉，所以导致很多的车型在C-NCAP的碰撞成绩也越来越好。
甚至于每次公布成绩的时候，大多数车型都能拿到5星的评价。
在汽车圈里，C-NCAP就是一个5星批发部。
相比C-NCAP，C-IASI是从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来-->>