点单子，有的司机甚至不敢多喝水。
司机赚的少了，乘客的车费增加了，钱都到了平台手里。
不然的话，哪来的钱去做社区团购。
林冬并不打算给乘客太多补贴，出租车行业已经遭遇弟弟的暴揍，实在撑不住第二**揍了。
所以，按照他的计划，对乘客侧的补贴比例较小。
但总体还是会比坐出租车便宜大约20%左右。
坐出租车四十块钱的话，三十二块钱坐小喵，这个比例应该都比较能够接受。
要知道，前几年弟弟为了抢夺市场的时候，这四十块钱的出租车程，他们硬是给打到了十块钱以下。
只是现在市场垄断实现了，出租车四十块钱的路程，不是高峰期的时候还好，大概三十五块钱到四十块钱就可以，如果是高峰期的话，不仅价格贵很多，你很可能要加价才能打到车。
在大数据杀熟的情况下，如果你加价了，它知道你能接受加价这种消费方式，那你今后不加价就做好等半个小时以上的心理准备吧。
你等了半个小时之后，还有可能会看到一个新用户在你旁边打开爱屁屁就约到了车。
新用户也别高兴太早，因为你很快就是杀熟的对象了。
小喵出行主要会对网约车司机进行补贴。
倒也不是让网约车司机一个月赚好几万那种——破坏市场规律太严重的事情最好别做。
神喵运营车辆的租金分为两档。
跑的多的话，一个月五千块，跑的少的话，一个月三千块。
假如租车费是五千块，比起弟弟的就便宜了三千块，最重要的是四千的油费也能省掉大半。
算下来的话，比起开弟弟，小喵出行的司机在同等情况下至少能多出六千块钱。
去掉房租吃饭，到手净剩一万三？
这几乎是不可能的事情。
猫厂也无意一下子就把二者的收入差距拉开那么大。
小喵出行会对司机的总里程数做出限制。
杜绝司机出现过度疲劳的情况。
最终的结果大概会让司机的收入维持在八千到一万的范围。
比跑弟弟跑的少，收入还不会下降。
到底怎么选？
这还需要考虑吗？
如果弟弟想烧钱补贴，林老板也不怕。
烧钱这种事……哎哟，您可千万别怂，我能烧的你倾家荡产。