，无论是美国的农机体系、欧洲的农机体系，还是日本的农机体系，都没有这种农用三轮车！”
“大伯说的是，农用三轮车，实际上是针对中国市场，专门研发产品。发达国家的话用的都是小货车，咱们国家穷，农民买不起小货车，用便宜的三轮车更合适。”李卫东开口解释道。
“你说的这些情况，我都了解，但问题是，农机研究部门，以前并没有做类似于农用三轮车的研究。如果你想从农机研究部门获得技术支持的话，你们最拿手的农用三轮车，肯定是没有技术支持的，你们就需要做新的产品。”
何大伯话音顿了顿，接着说道；“重新做一种新产品的话，不光是资金的投入会非常巨大，而且对于技术、生产和销售，也都是一种考验，国家也不希望重复投资，浪费资源。
我举个最简单的例子，就比如联合收割机，如果国家想要选择一家农机企业，向他们提供先进的联合收割机技术，你觉得会选择你们富康工程，还是会选择一家现在就生产联合收割机的企业？
选择你们富康工程，需要重新传授生产技术，重新搭建生产新，重新培训技术工人；而选择一家现在就生产联合收割机的企业，只需要在原来的基础上，进行一些升级和改进，你觉得哪个更划算？”
李卫东眉头微微皱起，他知道何大伯说的是实情。
农用三轮车作为一种新产品，成功的填补了农村的确运输的空白区间，的确可以大卖热卖。
然而也正因为农用三轮车是新产品，国内的农机研究机构，对于农用三轮车的研究也是空白的。
中国的农机体系，最早也是源自于苏联，苏联的重工业实力强悍，农机制造水平自然也很高，特别是在联合收割机方面，性能并不比欧美日的产品逊色。
即便是苏联解体后，大部分的独联体国家，依旧在使用俄罗斯生产的农机。
八十年代以后，世界农机发展方向出现了变化，美国依旧是那种大型机械化的农业，讲究的就是用更少的人力耕种更多的土地；欧洲则走向了自动化，能不用人就不用人；日本则是精细化，尽可能的精耕细作，生产高品质农产品。
苏联在这一时期开始衰弱，他们的农机发展也一度陷入到了停滞当中。好在工业底子雄厚，未来的俄罗斯农机，依旧可以在市场上占有一席之地。
而世界农机发展方向开始变化的时候，也正是中国刚刚开始改革开放的时候，这个时代的中国农机行业，反倒是不知道该向谁学习。
继续学苏联，人家已经开始衰落，没有必要找一个落后的人当老师。
学美国那种大规模的机械化农业，也不可能，中国农民才刚刚承包到土地，一户也没有几亩，整个村子都不一定比得上美国一个农场地多，怎么可能发展大型机械化农业。
学习欧洲的自动化，没有那么好的技术，也没有那么多钱，更何况中国有的劳动力，恨不得能多用人就多用人，怎么可能发展自动化农机。
日本的农业大概是跟中国最相似的了，日本是人多地少，人均可耕种面积少。而中国虽然地大物博，但是人口众多，再加上七成的地域不适合耕种，所以人均可耕种面积同样也很少。
不过中国还是有一部分地区，可以进行大规模的农业作业，而在人口密集的地区，土地分散，只能进行小规模的耕种，精耕细作便是提高农业产能的唯一方法。
更关键的是，中国人口太多了，世界上没有一个国家能养的起这么多的人，粮食安全必须要放在首位。
从这方面来讲，中国的农业情况是世界上独一无二的，所以中国的农机产业，只能去走出一条适合自己的道路，单纯去学习国外，肯定会水土不服的。
但可以确定的一点是，无论是美国、欧洲还是日本，他-->>