他走近了说道，“1420度到1440度之间，要测很多次，才能得出准确结果，但肯定超过1430度！”
“呼啦！”
人群顿时沸腾起来。
其中何桂林的音调最大，他满是激动的喊道，“超过1400了？真超过了？”
“1420？就算1420也行啊！”
“这个数据赶上e国了吧？追上国际水平了！我们的k03a，也能追上国际水平！”
“哈哈……”
好多人都忍不住兴奋起来。
涡轮叶片合金材料的耐高温性能非常重要，能直接决定涡轮发动机的最高动力，而国际先进水平没有一个确切的数字衡量标准，但各个国外公司发布的消息也能差不多了解一些。
1400摄氏度，就是个分界线！
比1400度低，就是很普通的水准，好多家公司研发的镍合金，都是在1200度到1400度之间，而超过1400度就是‘先进水准’，只有国际最顶尖的几家厂商，才能生产出熔点超过1400度的镍合金。
307钢厂可以对外说，在镍合金制造技术上，他们已经达到了‘国际先进’水准。
……
何桂林研发组实验制造了第二批k03a，并进行了长达两天的测试，才得出了准确的数据，并保密性的对内发布出来。
保密性发布只有上级、相关的研发组，以及军-工部门才能看到消息。
和国-防、军-工沾边的成果消息，都是先保密性的对内发布，有了上级的批复后，才能对外发布消息，而对外发布的消息，基本都是删减过后的。
比如，参与研发人员。
这个大部分都是保密性质的，一般对外只会说团队领导的名字，外界只是知道有这个成果，却不知道具体是谁做的研发，谁的研发贡献比较多，等等，但是内部还是能看到消息的。
307钢厂发布的成果消息，提到说是‘赵奕院士的报告书建议’，也就表示赵奕是成果的主要贡献人，何桂林研发组则是验证方，‘参与设计了修正实验过程’，‘设计’一个词就说明了贡献。
赵奕是第一贡献人，他做出的是‘理论贡献’；何桂林研发组是第二贡献，全程都是由他们来设计实验做出验证。
最终得到成果。
307钢厂发布的成果内容则引起了轰动，k03a最主要提升有两点，一个是‘抗腐蚀性提升百分之二十左右’，第二就是‘熔点提升到1431摄氏度’。
涡轮叶片材料抗腐蚀性的作用，没有熔点那么明显，但却直接关系到材料的使用寿命，只有高抗腐蚀性才能有更高的使用时长，但具体能使用多长时间，还是要实质性的进行验证，理论演算就有些不靠谱了。
更多人关注的是‘熔点提升’。
航空集团是最关注涡轮叶片材料成果的，看到消息以后顿时感到很惊讶，也变得非常的兴奋，因为材料熔点提升也就代表，自主研制的涡轮发动机性能会提升，甚至能赶上国际先进水平。
这对于国内航空技术发展至关重要。
航空集团董事长刘建昆马上致电307钢厂，亲口恭贺了他们的最新成果，旋即就想到了赵奕满是欣慰，“相信赵奕，才是正确的啊！”
“赵奕参与研发，马上就有了成果！”
“这才多久啊！”
科技处方面也有这个感觉，之前赵奕申请了涡轮叶片合金材料研发项目，选择的方向就是镍铁合金，写的项目申请报告就是，顺着k03a的方向继续做研发，他们最开始就直接拨款了，后来也咨询了涡轮组、金属研究所、航空材料研-->>
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