,不允许出现在媒体、网络舆论中。
接下来的重点就是样机制造了。
航空集团的高层都感受到了压力,因为空军、高层都知道了战鹰-1,同时对战鹰-1寄于了很大的期待,他们就必须要把战鹰-1的制造、生产以及后续的制造完善,当成是第一重要的工作。
不管后续能否会大批量的生产,必须要抓紧时间进行初期的制造准备,同时要快速进行的还有WZ-A1发动机样机的生产。
正常来说,WZ-A1发动机进入到样机调试阶段,才会开启对瞄新型战斗机的生产,尤其像是战鹰-1如此高端的战斗机,没有发动机支持设计就是个笑话,现在就完全不一样了。
在WZ-A1发动机样机生产过程中,战鹰-1其他部分也必须要开启论证,最好是把制造方案定型,还要做其他准备工作,等到能正式生产的时候,就快速的进行生产。
两者不能说完全同步,但也不能落后太多。
当WZ-A1发动机正式进入样机生产阶段,赵奕也增加了工作量,他需要根据制造反馈的消息,小幅度的调整设计方案,并决定一些制造方案、选材相关的问题。
其中有好多工作并不是设计师负责的,但赵奕必须要更加严谨一些。
设计和制造相互关联,但设计出来不一定能制造出来,理论转化成实际,肯定会存在一些偏差,比如像是发动机内部一些叶片部件,构造是非常复杂的,几厘米范围内就有多个孔道,理论上最好是一个模具直接出炉,但这要求非常高的制造技术,技术跟不上就只能以部件拼接的方式制造出来。
这方面是国内制造所欠缺的。
事实上,目前世界上掌握涡扇发动机的叶片、涡轮组一步成型技术的,就只有极少数的欧美国家,他们甚至能实现高端发动机部件的量产,其他国家,包括军事强国E国,都无法实现我一步成型技术,量产更是不可能做到的。
在制造技术跟不上的情况下,制造出的产品和理论设计就会存在偏差。
赵奕要做的就是对设计进行修正,以现有的制造技术为基础,尽量降低产品和设计性能上的偏差。
这个工作倒是不复杂,往往有问题找到他,很快就能够解决掉,最主要的是比较繁琐,制造过程中不止一个问题,好多问题都必须一一解决,有时候还要跟进的去工厂,现场去了解一下,才能找到最好的解决方案。
……
当赵奕忙碌于样机制造工作时,国际数学家大会即将在Y国海德拉巴召开。
好多参会的数学家早早就去了。
周立、范雷一起跟着水木大学的团队一起去的,因为邱成文也要过去参加会议,赵奕特别叮嘱几个熟人,帮忙照顾一下范雷。
一路上。
周立怎么看范雷都不顺眼,他觉得范雷去参加数学家大会,还代表赵奕做报告,简直就是数学界的耻辱。
当然了。
他肯定不会承认,是因为范雷抢了他的工作,一份非常出风头的工作。
因为牵扯到需要保密的因素,周立只是对邱成文等人说,范雷会代表赵奕做报告,具体做什么报告就保密了。
其他人都很感兴趣,但看样子是保密的,也就没有多问。
范雷倒是表现的很淡定,和一堆数学家呆在一起,他成了那个‘最能说’的人,他对数学懂的不多,但可以谈谈赵奕的事情,也可以说说生活和工作的事情,还表现出对每个人做的研究的好奇,每次听别人解释数学研究的时候,都是一副认真听的样子,还频繁的跟着点头,似乎是完全听懂了,而且表现的有些崇拜,脸上的表情都在说,“真厉害!”
实际上,他觉得像是听菩萨在念紧箍咒-->>