航道，相当于火车？
里面的物质都是身处在‘火车’上，但是，即便如此，里面有些物质是不动的。
比如，中间多出个静止的石子。
如果出现了静止的石子，到底会发生什么呢？
航道和火车也是不一样的，因为火车相对于铁轨，是一直在运动的，而航道看起来确实不动。
这怎么能等同呢？
假如和猜测中的一样，压缩材料技术和建立航道的原理一样，石子也肯定会被压缩，被压缩的石子会产生什么变化，还会不会在原地不动？
等等。
这些都是问题。
当深入去思考以后，就可以发现更多的问题。
好多国外的科学家都很关心新闻发布会，赵奕回答的几句被各种解读，反倒是引起了更多的疑问。
好多物理学家发现个大问题--
太空航道区域内，很可能存在全新的物理体系！
这对于物理学家们的诱惑太大了。
一台高能的粒子对撞机，就可以吸引无数的物理学家参与工作，因为参与到粒子对撞的研究，就可以看到很多新变化，来针对微观物理进行研究，就能通过粒子对撞实验，来完善微观物理体系。
简单来说，参与粒子对撞实验，很容易出一些物理成果。
全新的物理体系，可要比一台粒子对撞机有价值多了。
那表示他们可以通过相关实验，研究全新的体系，从而深入性对宇宙进行理解，也许就很容易破解，一些现有物理体系，无法解答的问题。
当许多科学家为之心动的时候，也反应到了国际上，一些学术机构主动和国内沟通，希望能参与研究Z波以及反能量屏障技术。
他们不像是原来那样，说让国内公开技术，而是希望能派出专家，参与到实验研究中。
一些机构还特别表示，“我们只是研究航道内的物理特性，而不是研究Z波发生技术。”
这个要求让国内很是为难。
如果只是派出科学家，参与到Z波航道内部物理特性的研究，倒是不会对技术保密造成影响，而且还是有一定好处的。
国内确实缺乏大量相关领域的顶尖物理学家。
这种研究也会让国内对与Z波航道、压缩技术更加了解，而国内掌握着最关键的Z波发生技术，相关领域的研究发现，对国内是非常有利的。
但是，研究真的有必要吗？会不会造成一些其他问题？
很快。
问题被抛给了赵奕。