退。
有些工人干活不行，跟周围的人相处也不行，这种人作为工厂主来说，最不喜欢的。
工厂说白了，就是一个多人合作的一个长期的项目，大家需要合作的愉快。
飞机厂还评先进，评优秀，还有创新技术奖等等的，比如你发明一个小工具，可以减轻劳动强度，或者减少某个工序的时间，那么奖励大大的。
何贵跟随几个老钳工，主要负责一些不好加工的东西，更多的是比对图纸的数据，进行零件的检-查。
何贵一般下班之后吃了饭就回宿舍去了，不跟工人一起去娱乐之类的，一方面何贵不喝酒，另外就是现代还有事情要处理。
于红军对于何贵的规律生活表示很满意，于红军现在也是两个儿子了，虽然年纪大一些，但是看这个样子，活到儿子结婚应该没问题。
于红军也就很满足了，于红军现在身体保养的很好，大儿子已经好几岁了，没在京都上学，在这边上学，小的还在地上爬……。
引擎的组装台上，技术骨干与何贵正在组装发-动-机。
涡扇发-动-机分为压气，燃烧，排气三个大的区间。
压气又分为低压，中压，高压，何贵对于其中的原理什么的不是很懂的，不过这里有发-动-机的专业大拿，有北面大二毛家的，也有内地的，何贵说白了就是一个工人，技术稍微多一些的。
按照图纸，把零件一丝不苟的安装到位，其实发-动-机的结构主要就是细微的差异，比如压气部分扇叶的形状，安装距离。
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还有燃烧室的材料，后面涡轮的材料，结构，也许就是某些扇叶的角度稍微偏那么一丝丝，那么整体的推重比就要大很多很多。
空气动力学，材料学，在这里面的作用是很大的。
发-动-机零件不断的送到这边，然后按照位置组装起来，甚至与机体的外部链接都是符合最优空气动力学的。
引擎组装完成，先清点剩下的零件，然后再仔细检-查，用内窥镜检-查一边，然后再扫描一遍。
先试车，试车不是点火，而是外部力量带动旋转，看看有没有不稳的，卡壳的，或者异响什么的。
试车没问题，然后试验点火，试验点火时间很短。
点火没问题之后，就是正式点火，伴随声音，发-动-机尾部喷出了橘红色的火焰，运行十分钟……。
其实飞机加力的时间很短的，飞机一旦开启加力，最多几分钟，据说f16开启加力，不到十分钟燃油就会没有了。
大家纷纷鼓掌，这边试车台上试车继续，何贵请大家搓了一顿好的，第二天继续组装另外一台。
这一台组装完毕之后，试车之后就会与机体进行一起组装了，飞机蒙皮大部分都采用的是铆钉，主要是因为焊接的时候有个热胀冷缩的过程。
当然铆钉也有沉头铆钉之类的，不过何贵这边就不用弄得高大上了，直接用铆钉固定。
这样制造速度快，其实那边制作引擎，这边就在制造机身，第二台引擎组装完毕，机体大部都好了。
第二台试车之后，就开始整体组装，飞机的引擎是可以拆卸更换，大修的，机身蒙皮也是一块一块的，之所以是一块一块的，也是方便维修。
f22之所以看着光滑，一个是沉头铆钉，第二就是表面材料工艺，就类似于汽车喷漆一类的，f22不是有些时候看着机体上面一块一块的颜色都有区别。
“我宣布，这次百日攻坚耗时82天，按照我前面说的，提前一天奖励团队一百万美金，这次奖励是1800万美金。”装机，滑行成功之后何贵宣布奖金方案，最少可以分几万美金。
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