77左右，而到了2000年的十月变成了1:0.8.
这意味着什么？
意味着30%的财富，没有了！没有了！
也就是如果在1999年的一月的一百美金的欧元，到了第二年的十月，就只有价值七十多亿美金了。
美利坚不发财，谁发财，当然何贵的体系里面也会受到不小的冲击，所以何贵这把体系是尽快把欧元变现成美金。
而这个时候麦道也正式提出收购空客，并且开出了很高的条件，不会解雇空客的所有工人，也不会转移工厂，设备。
并且薪水按照麦道总公司的对标。
这次收购出乎预料，要知道空客虽然艰难，但是还不至于卖身啊？
麦道这个收购条件开出来之后，管理层以及几个国家还没有反应过来，反而是工人先闹起来了，要求加薪。
这下子几个国家的人跳脚了。
本身经营就不景气，没订单，你还要涨工资给
几个国家的人一商量，干脆就停工，反正已经闹起来了。
几个国家也是没办法，不加薪就停工。
空客的股价瞬间就下滑了，这是大家预料之中的。
但是，但是航空公司不能等啊，航空公司要飞机啊？
航空公司本来就不想多给钱给空客，以前空客没停工，这些资本家还没有什么借口，不然被指责不支持民族产业。
现在你空客实质性的停工了，这些航空公司就发表声明，大意就是希望各方保持冷静，尽快完成我们的订单呢。
这下子各国就感觉不妙了，但是空客的工人则感觉，哟呵，这还有订单要完成啊，看来是咱们要少了，继续要求加薪加薪。
一部分航空公司就直接转向了麦道，比如在空客没有股份的，没啥收益的。
不单单是把订单给麦道，还要起-诉你空客违约……反正又不是咱们国家的公司。
这就是欧洲，内部可以说根本就没啥齐心的时候。
麦道这边嘴巴都笑乐了，继续加大在内地购买零件。
也有人对麦道在内地购买零件表示不满，为什么不发展上下游企业，麦道的回答是，我们把工作机会留给空客的工人，要是建立起足够多的工厂，那么收购空客之后，是裁员我们的，还是裁员空客的？
其实就是内地的零部件便宜，要是在美利坚采购，还不得亏死……。
另外一个消息就是大篷车影业公司拍摄的加勒比海盗3，在互联网上进行首映，这次首映的目标是除开欧美地区的其他地区。
但是就是这个看起来不起眼的决定，让大篷车电影被铭记在历史上，除开欧美的线上市场，七天时间，除开线下票房，线上票房达到了十八亿美金，也就是超过一亿人线上观看。
这其实也是何贵的主意，本来何贵是打算在春节把港岛的一些春节档电影放在线上播放。
但是……美利坚的资本家，肯定会出来干扰的
所以只有美利坚可以打败美利坚。
这十八亿票房，80%是亚洲磐石贡献的，还有20%是欧洲与美洲磐石贡献的，因为美洲磐石还有南美，欧洲磐石还有非洲，澳洲等等的。
美洲磐石，欧洲磐石的股东，管理层，羡慕嫉妒恨的脸都绿了。
而院线则指责大篷车影业公司是破坏规则，并且要对大篷车影业进行封杀……。
不过这里面大篷车院线是例外，因为大篷车院线覆盖的人群与区域不一样都是比较偏僻的地方。
在美利坚资本家可是不会给你乡下拉网线的……。
大篷车影-->>