，要是进口，没有两三个月，真搞不定。
第四，正如本地生产，售后服务这一块，我们肯定比进口商强，你们一个电话，我们售后服务人员很快就能到达贵方工厂。”
杜康笑了下，也很客气地说：“沐总，你所说的第一点优点，我也认同，但是，我们搞设计的，只要符合设计要求就可以，我们不可能为超出的性能付出更多成本。”
沐阳坚持自己的理由：“杜总说的设计原则我理解，更好的材料强度，设计可以使用更薄的材料，同样可以节省材料成本。”
“沐总，你说的节省材料成本我不太认可，我们的汽车型号是定型好的，也就是说，不会因材料性能更加优秀而把板改薄，改薄10%就没有重新设计的意义，毕竟要推翻原设计的话，所有工艺及工装夹具都要重新做，成本太高，反而划不来。”
沐阳想不到这位杜总说话这么犀利，而且真是行家，他所说的问题，一点就破。
的确，杜总说得的确如此。
如果只是减薄板厚10%，根本不会推翻原设计。一旦动了板厚，下料工序、钣金折弯、焊接参数、工装夹具等都会改变，最重要的是，改变这些工艺及工装夹具要费很大精力和时间，每辆车省4kg铝合金，大概是一百多块钱，十万辆就是一千多万元，目前来说，还不划算。
当然，如果是新设计产品，那肯定划算。
“杜总，你不能否定，如果设计新产品，或者你们的老产品也会不断地优化，如果一辆车少用4公斤铝合金板，生产十万辆就节省了一千多万元了。”
“说真的，我宁愿星海集团生产的较差一点，符合要求就行了，我们并不需要那么好的铝合金用板。至于新设计产品，太薄的板也不是什么好事，客户看到我们的铝合金板比其它品牌车薄，反而觉得我们质量不可靠。”
“杜总，我们星海集团的铝合金世界第一，这就是一个噱头，可以作为一个卖点。”
沐阳亲自与杜康商谈价格，李舒福也会插上两句，星海集团这边，刚来到的杨海进入商谈价格。
喆利集团有意合作，实际上，只要价格比进口的便宜，他们就愿意采购。
双方争论了许久，来回讨价还价。
最终，按照目前市场价，星海集团的6009给喆利集团的供货价为3.45万元/吨，6010供货价为3.7万元/吨，比进口的便宜一千块钱一吨。如果铝锭价格有波动，铝合金板价格也会跟着波动，但一个月只调动一次。
原则就是：星海集团的铝合金汽车用板，永远比国际市场价低一千元一吨。
供应商价格有调动，都会通知采购商的。
汽车用板会有许多种规格尺寸，具体规格尺寸的价格，沐阳和李舒服不再细谈，他们只谈大方向价钱就行。
这个价格，比李舒福预期的便宜四千块钱一吨差异比较大。
如果没有进口的便宜，喆利集团根本不愿意更换供应商。
按照喆利集团年约十万辆车使用铝合金汽车用板，大概需要4000吨，6009和6010需求最相差不大，各需求约2000吨。
在未来，喆利集团会需求更多的铝合金汽车用板。
双方签订了合作意向，真正合同要等喆利集团差不多用完库存才行，最后下具体规格尺寸和重量的订单，业务部再根据董事长定下的价格大方向制定更细的价格，向客户报价。
沐阳对能谈这个价格非常满意，他的底线分别是3.1万元/吨和3.3万元/吨。按照这个供应价，卖二十万吨，税前利润能有24亿元左右（包括生产成本等综合成本约2.1万元/吨，按照十万计算，研发成本、设备、工厂、银行利息等投入均摊到每年是1.5亿元-->>