额，其实是积累了大半年的潜力客户。”
消费很容易被带节奏，不少人犹豫不决，看到别人抢了，自己也跟着抢，其实根本没必要换车。
如果星海集团开放10万个名额，说不定三天内抢不完，等到下一辆再进行预售，销售成绩就会非常差。
当然，销售好的前提是产品本身质量过硬，拥有良好的口碑。
而这点，沐阳没有说出来，显得自己太LOW了。
不过，大佬跟他也不是第一次打交道，他这么一说，对方也能明白，但说了与不说是另外一回事。
大佬抚掌笑哈哈：“经营有道，光产品好也是不行的；
当然，产品质量好是基础，没有基础，哪有高楼大厦。
我们有些车企，宣传得多厉害，只想上市圈钱，甚至忽悠资本，造车，根本不存在的。”
“领导说的是，我也支持这一点，不能颠倒。”
“沐先生，星海集团作为世界新能源汽车的领头羊，你觉得，我们能够弯道超车，在汽车工业超过西方国家吗？”大佬向了年轻的沐阳，郑重问道，上面有战略部门，但星海集团站在最前线，实际上，比那些战略专家更清楚新能源车的发展局势，问沐阳是问对人了。
上面有很大决心，所以下定决心推行，但对未来的预见不是那么准确。
沐阳看到大佬的脸色，问得有些郑重，也有些期许。
他站了起来，舒了一口气，大佬、几位盛柿领导和几位公司高层也在看沐阳。
可以说，沐阳就代表世界新能源汽车最前沿最有权威，因为他是星海集团的董事长，是最终决策者。
再加上星海新能源科技公司占领了锂电池原材料上游大部分资源，驾驭锂电池的定价权，星海集团如何发展新能源车，对世界新能源车发展会产生非常大的影响。
沐阳平静、认真地说：“我们不得不承认，目前汽油车拥有很大的优势，新能源车存在许多缺点，特别是锂电池安全，冬天续航衰减都是大问题。
如果说，没有G家政策的支持，那几个城市不限牌照，新能源车很难发展起来。
我认为，政策是最大的影响因素，星海集团在新能源汽车方面是受益企业。
但是，如果抛开国家政策扶持，新能源车能否发展起来，我觉得很难很难，这个过程，也许是五年、十年，甚至二十年才能发展目前这个程度。
消费者消费新事物得有一个接受过程，特别是汽车这种涉及生命安全的载具，更加慎重。
特别是，锂电池的能量密度总有一个天花板，我基本能摸到了。在未来几年，可能不会有很大的突破。
不过，我们可以解决实际续航短的问题，就是不断地拉近与理论续航的差距。
当然，新能源车才发展没多年，而汽油车已经发展了一百多年了。
我们开了一个好头，悍马EV、未来01打破了民众对新能源车的新认知，但有些车企为了忽悠资本，不真心造车，肯定会破坏这个市场，这是我不想看到的，我也希望国家对补贴这一块要求再苛刻一点。
同时，大力支持公共充电桩的发展，统一充电标准，只有基础设施做好了，新能源车才会发展得更快。
我估测，在2015年，新能源车能占领20%的销售市场；
到了2022年，有望达到50%的市场份额。
当然，这指的是我们国内的情况；
至于海外，发展会慢许多，要看当地ZF的支持力度，公用充电桩的数量，新能源车与汽油车的性价比情况，世界各国对碳排放的要求。
所以，我们国家在新能源车上面-->>