部分车企所谓的智能座舱，实际只是人工智能的最初级阶段。”
“甚至，我发现有的车型只有一个语音助手和中控大屏幕就敢说自己是智能座舱了！”
“这简直……太好笑了！”
难道不是吗？
参加会议的同事很多只是专业的试验车测试员，并不是“青鸾”项目组的成员。
甚至“青鸾”项目组的成员，对内饰、驾驶舱的设计也不是太清楚。
在众人印象里，所谓的智能座舱，不就是依靠中控屏幕的界面实现各种语音交互、语音导航等指令，不就是叫智能座舱吗？
甚至连胡来都陷入沉思。
凤凰共享汽车的“蜉蝣”和“蜻蜓”，严格地说，也就是“未来操作系统”加上“语音助手”而已。
非要说高级一点，无非就是多了无人自动驾驶和多线程语音助手。
而实际上，也就是通过语音或者通过操作中控大屏进行控制车内的各项电子设备，比如打开车灯、打开车窗、播放音乐、控制空调等等。
不过，这难道不是人工智能吗？
“我是AI人工智能工程师，所以我在人工智能上比较有发言权。”
“人工智能最大的能力是什么？”
“是学习！”
学习？
胡来不由惊讶起来。
车载系统里搞个人工智能，进行学习？
很多人第一次听到杜鑫鑫的理论，脑子不由宕机。
车载系统学习什么？
“大家应该都知道谷歌的阿尔法狗，就是战胜围棋界所有大师的那个机器人。”
“他就是谷歌现在最为智能的机器人，他最大的能力，就是学习。”
“而现在大部分车企所谓的智能座舱，根本没有任何一丁点学习的能力，这算什么人工智能！”
“设计好一套程序，用语音控制各个开关，打开车门、打开车灯、打开各种设备，这叫什么人工智能！”
“这是侮辱人工智能！这顶多算语音识别！”
“所以，我想讲真正的人工智能融入到‘青鸾’上，让全世界的车企们，好好看看，什么叫真正的智能座舱！”
这……！
胡来都不由呆住了。
下一秒，杜鑫鑫的话让他提起精神：
“我举一个例子吧……”
……
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我记得要加更的，放心放心，记得，这周一定还！
汪汪汪。
今天认真梳理了后续剧情，大家给我两天时间存稿，我把更新时间固定，免得每天时间不固定。