驾驶舱里面的紧张气氛也在这个瞬间到达了顶点。负责操舵的水手两眼直视前方，双手紧紧地握着舵轮，随时准备转向。
在以前的时代，船只的舵轮系统都是机械操作，舵轮转动，带动链条运动，链条通过机械传递，最终把扭转力矩传给尾部的方向舵，从而实现船只的转向。
船只越大，舵轮就得越大，同时转的圈数也得越多，否则根本就无法让方向舵转动角度，就算是这样，八万吨的巨舰想要转向，也绝对不是人力可以操作的。
现代化的航母转向系统，其实已经用不着舵轮了，航母上的控制系统完全可以靠着特殊的装置，比如说电子海图、电子罗盘等等装置，自动控制航母走在适当的航路上，尤其是要进出某些港口，弯弯曲曲的水路，绝对不是人工可以轻松操作的。
这就有些像自动驾驶，只是驾驶的对象有些大而已。
但是，舵轮依旧是有用的，比如说在战场上，躲避突然出现的鱼雷，或者是头顶上扔下来的炸弹，哪怕这种可能性很小，那也得需要这种专业的操作工具，使用键盘鼠标肯定不如这个舵轮操作更加方便。
当然了，舵轮也在变化，它已经不再是以前那种竖着放置的大圆盘，外面还有很多手柄，它毫不起眼地出现在挨着舷窗的操控台上，大小和汽车方向盘差不多，也是竖着的，这样方便站着操作，除了英国航母是坐着操作之外，其他国家的航母都是站着的。
马卡罗夫在一旁站着，望着舷窗的外面，在静静地等待着。
“左满舵！”终于，张震下达了命令。
水手立刻把舵轮向左打，就仿佛是开汽车急转弯一样，舵轮里面的电路接收到了转向的角度信号，快速向后传递到尾部，先机的舵机电机开始转动，带动着尾部的两个流线型的方向舵向左转。
一般来说，方向舵是布置在螺旋桨的后面的，这样可以利用螺旋桨的水流，有几个螺旋桨，就有几个方向舵，但是，这只针对单螺旋桨和双螺旋桨的船只。
对于拥有四具螺旋桨的航母来说，如果在后面放置四个舵面，那未免有些太复杂了，毕竟，每一个舵面都有十几米高，七八米长，最厚的地方也有一米，这种舵面如果要是安装四个，实在是太麻烦。
哪怕就算是美国的航母，除了企业号上使用了四舵，其他的航母都是双舵，布置在两具螺旋桨的后方中央，可以完美利用两具螺旋桨产生的水流。
巨大的舵面向左转动，哗啦啦的声音中，无数的水流被舵面推向了左边，反作用力下，舰尾开始向右动，舰首向左转了起来！
巨大的离心力下，舰体开始向右侧倾斜，越向上，倾斜的幅度就越大，到了甲板上，肉眼可以估算倾角在二十度以上，如果要是航母甲板上有没有固定的舰载机，或者是有没有站稳的人，这个时候都会被甩到海里去。
舰岛上的偏转幅度就更大了，所有人都抓住了身边的东西，克服着强大的离心力，只有马卡罗夫依旧站在那里，两条腿稳稳地戳在地上，目光中精光闪烁。
盼了多少年了，终于盼到了和美国航母一样的巨无霸的建造！马卡罗夫早就等着这一天了，一直都没有机会，现在，这一天终于到了！
马卡罗夫心情无比的激动。
巨大的舰体外面，出现了一道翻涌的波浪，浪花飞溅，画出漂亮的弧线，代表着航母航行过的轨迹。
爽！
“转向九十度！速度二十六！”
“转向一百八十度，速度二十四节！”
急转弯这操作是非常消耗速度的，在全速转向前已经飚到了三十节的航速，但是在转弯的过程中，速度不断降低，从三十到二十六，又从二十六到二十四，现在，他们可以清晰地从侧面看到刚刚来的时候的轨迹，而他们已经开始向回返-->>