这也不排除他没办法跟人家那样，一字马随随便便劈。
当初这个创意被自己琢磨出来的时候，许鑫特地试了一下。
这么说吧……最多130度，然后他的腿就直接抽筋了。
而这哥们那能一百八十度，可能还要更夸张一些的一字马，从这数据上来看，可是真的牛大发了。
带着几分“这哥们腿真长”的感慨，道具组拿着数据赶紧把两辆卡车开了过来。
这时候就体现出来沃尔沃的精准控制性了。
虽然许鑫不懂开大车，不清楚这东西到底是车手厉害还是车厉害……但两辆车在空地上，中间有个工作人员拿着尺在那不停的比划，就见一台车扭来扭去，最后很精准的把两个后视镜的距离给留到了两米七的上面。
而他在看，西蒙·雷耶斯也在看。
一边看，一边说道：
“许，对卡车感兴趣？”
“谈不上……但感觉这车好像很好开的样子。”
“是的，很好开……你难道不知道它这次拍广告的宣传点是什么？”
“不就是一套什么操控系统么？”
“是的，沃尔沃的独创。”
西蒙·雷耶斯似乎对沃尔沃的车很了解，给许鑫解释道：
“它的主要功能是一套转向动力控制系统。就是在你低速行驶的时候，方向盘会非常的轻松，顺滑。但随着你的速度上升，它会一点点的变重。而随着力度的增加，可以保证你对车的操控性在提升，而不会突然出现不小心打了一下方向盘，车子就会失控……很优秀，我的叔叔就是一位卡车司机，他们公司刚刚采购了几台，他特别推崇这辆车。”
坦白地讲，他说的，许鑫不太懂有什么区别，只能有一个大概的想象。
但从小他就知道，卡车确实是进口的强。
国产的更多在于性价比。
而正说着的时候，那位专门用来测试安全绳的替身演员已经踩着梯子，来到了可以脚踩后视镜的高度。
这次的广告拍摄，许鑫他们拟定的方案是一辆车走直线，另外一辆车才是真正控制距离的车子。
美国也是左舵，所以是画面右侧的车子走直线，到时候控制距离的车手在左舵可以灵活的调整尚格云顿劈叉的距离。而安全绳肯定要绑在走直线的车子上面。
它是吊索掐扣的形式，到时候会如同吊威亚一样，藏在尚格云顿的衣服当中。
如果出现什么意外，尚格云顿也不用担心有任何危险，最多是被挂在一辆卡车的侧面而已。
他就这么看着，当替身那哥们被绑好了安全带，然后在安全员的要求下，直接从梯子上一脚踩空……
“咚”的一声，整个人撞到了车厢上。
不过安全方面显然是没问题的。
他被吊了大概两分钟，期间还有几个人爬上去扯动了两下钢索。
确保安全无误。
可这还没完。
静态没问题，接下来就是动态了。
因为这次的安全锁卡扣就是放在卡车集装箱左上和右上的位置，接下来的测试步骤是卡车开起来，这哥们直接在车顶往下跳。
而他身上的威亚第一固定点是左上的钢索。第二固定点则是右边的钢索，右边的钢索要比左边的长一些，也要粗一些。这样可以保证如果在这“一跳”之下，左边钢索如果发生断裂，那么右边的钢索最多会让他在被吊住时下落一些，而不会完全整个人掉下去。
但一般情况下不会出现什么问题。
百十来斤的重量，对于这些安全索具而言，简直是小儿科了。
-->>