这些船只一旦交付，就必须有业务，或者租赁出去，否则就是浪费。
据林祖辉所知2003~2008来，航运价格是翻了几番，非常的赚钱，航运的股票更是投资人最爱的。
而在现代航运订造的新船，大概在2001年陆续交付。
当然了，只要懂航运的周期，一切规划都不是问题，可以比别人多赚几倍的钱。
比如在2008年前十个月，鼓励用户签长约，以折扣诱惑，上当的不要太多，前世韩进海运就是如此倒闭的；
又比如在2008年10月前，高价出售一部分船只，各大需求公司抢着买。
所以说，只要懂周期，时代航运不仅可以抄底船只，买到大量便宜的船；
还可以在航运高峰期，大赚一波；
更可以提前出售船只，或签订大量长租合同。
赚好几翻了！
最后，林祖辉说道：“时代航运还要发展一个核心业务，那就是船只租赁服务及飞机租赁服务，我希望你们尽快组建完毕。总之，你们都是来自世界各地的顶级业务精英，我不希望你们在集团大量资金的支持下，让时代航运集团的管理制度、运营效率，低于马士基、地中海航运。”
这些人都是高薪挖的人才，更是被新时代集团的投资规模诱惑，所以纷纷跳槽。时代航运的初步规划是，在三年之内投资100亿美金以上。
“是，boos”
接下来，林祖辉则当起了听众，一群高管开始讨论具体工作。
其实，时代航运无论如何都是赚的，仅靠租赁服务这一个业务。
不过，林祖辉希望时代航运比前世的马士基更牛，成为真正的世界巨头。
另外三大业务：海运/空运、港口/拖轮、物流/运输
其中海运/空运，需要优秀的管理制度和公司效率，这样才能拉来客户；在这一点上，马士基具备很大的优势，因为欧美许多大企业都是马士基的忠实客户，比如宜家这个家具巨头，它走到哪里，都将马士基带到哪里，这种情况在很多巨头企业上都是如此，他们就算进军内地，也是带着自己的航运公司的，有的进口商更是点名要某个航运公司服务，内地出口商只能照做。
所以说，海运/空运这个业务，是时代航运的短板，所以林祖辉才以收购为手段，就是将原来的航运公司业务拿下来；当然也喜欢这些管理层拿出成绩来，吸引更多的新客户；最后，以林祖辉的招牌，也可以拉不少客户。
港口/拖轮，这业务没说的，稳定的赚钱，也是和记黄埔的核心业务；前世李超人买卖资产是常事，但唯独港口他没有卖，因为他说过那是和记黄埔的核心资产。
物流/运输，这个是千禧年后，逐渐变得赚钱的业务。前世马士基在目睹很多航运公司倒闭后，立马发力发展物流/运输，特别是物流，这个可比海运稳定多了。
所以，林祖辉制定的四个核心业务，就相当于‘赚钱’的核心关键。
和时代航运一众高层开会，林祖辉除了前面说几句纲要外，后面就是认真做笔记和聆听，这让一众高层更是佩服不已。这位老板不是航运门外汉，因为老板做航运也有近十年了。
但别人偏偏非常谦虚，除了给大家讲讲大方向，很少发表什么其它意见；而一旦发表了意见，大家也是很明显的感觉到，老板非常有说服力和专业。
一场会议下来，各大高层纷纷远赴世界各地，打造时代航运这艘巨轮。