压强小,两边的
受力自然是不一样的,就会出现弧线的轨迹。
但是,技术问题也摆在面前,让飞行器整体旋转不是问题,即便再怎么设计飞行器的旋转,飞行员所在的主仓,也就是最中心的位置,也肯定是不旋转的。
所以最大的问题是主轴承压能力。
整个飞行器开启反重力减重以后,重量依旧会超过两吨,不断的快速旋转肯定会对主轴承压能力是个挑战。
另外,也会引起一些其他问题。
比如,飞行器大部分的部件,都会承受高速旋转带来的压力,也就会形成一个方向指向中心的角动量,旋转的速度越快,角动量就越大。
那么每一个部件都必须固定好,不能够在旋转的过程中,出现任何的位置变化。
当内部电子系统运转中,还不断旋转的时候,也可能会出现一些磁场或其他附带影响。
这些都是问题。
针对所有附带的问题,大家齐心合力一起讨论解决,最终难以解决的还是主轴问题,现在的主轴性能都已经不够用,再加上转向的快速旋转,就需要一块性能超强、使用寿命超强的主轴。
在很多人看来,这个问题根本就解决不了。
……
王浩也不确定问题是否能解决,他还是要看汉实工业那边制造的主轴性能。
现在反重力性态研究中心,已经和武钢进行合作,并利用高强度的叠加立场,不断的对武钢运来的材料进行磁化。
武钢方面则利用磁化后的材料制造特种轴承钢。
很快就有消息了。
第一批运送回去的磁化材料,已经被制作成了钢锭,钢材的性能也进行了检测。
最终的检测结果,是王基铭直接和王浩说的,他的语气非常的激动,感觉甚至是要激动的晕过去。
「2.2到2.4pp」
「王院士,你知道这个数据代表什么吗?」
「这种超级钢材,比之前的钢材韧性高了两倍以上,甚至超过了三倍!」
「简直是太不可思议了,我还去了检测室,动手做了一下检测,那种钢材用榔头想砸出个印记都很难……」
「虽然还没有具体的数据,还要做很多的检测,但是,绝对非常惊人……」
王浩听罢也轻呼了一口气。
在很多的研究上,他一般都是有和心里预期的,但轴承钢的制造方面是真的很难预估,因为他只是给增加了一个工序,确定可以降低钢材的含氧量。
理论上来说,钢材含氧量降低的时候,杂质含量就会大大降低,也就会让韧性和使用寿命大大提升。
所谓韧性,就像是王基铭形容的,‘用榔头都很难砸出印记,。
一个轴承运转过程中,要长期承受来巨大的偏移力,轴承钢必须有足够的韧性,也就是在各种磕碰、拉拽作用下,形状都不会有任何的变化,所制造的轴承才能有足够的性能和使用寿命。
武钢生产出了第一批‘特种轴承钢,,一部分用来做检测,另外大部分则运送到了汉实工业。
汉实工业会利用他们的生产线,使用这一批特种轴承钢进行保密生产,制造出反重力飞行器所需要的主轴,制造时间还需要半个月以上。
虽然还需要不断的等待,但预期时间确实大大缩短了。
这就体现出了二号领导的作用,他一开口就让好几个部门协调配合,来共同快速的制造出所需的轴承。
如果没有高层的领导开口,单单是武钢方面也许就会再拖延半个月,他们倒不是故意去拖延,而是要对于刚才进行详细的检测,来-->>