专门成立了空天母舰设计组,初步进入设计组的人员就超过150人,其中大部分都来自航天局,还有一些则是材料专家。
之后新的工作又来了。
光压发动机要进行第一次高空测试,光压发动机会飞行到超过两万米高空,然后进行超过两千公里的飞行。
整个测试过程中,会进行包括斜向加速、转弯、快速下落以及运转平衡等方面的测试,等到了快要降落的时候,还要进行应急系统测试。
应急系统测试,就是强制关闭磁化发电系统,并让内置的超导电池进行临时供电。
这个过程中是有风险的,才会在临近降落的过程中进行测试。
同时,为了下一步太空测试,也会进行太空环境的模拟,研究组向航天局订购了一个大型舱体。
舱体是圆形的,已经安装在光压发动机的上方。
圆形舱体只是样舱,只具备一些基础的功能,包括电解水系统、废物处理系统等。
样舱只会进行一次测试,之后就会放置在基地内,目的是让科研人员对于太空舱更加了解,包括内部材料、设备、控制系统、垃圾处理系统、电解水系统等等。
舱体的出口是在正上方,斜侧安装有临时用的电磁弹射座椅,也是为了保证内部人员的安全。
实际上,电磁弹射座椅对于内部人员的保护性并不高,主要是因为光压发动机太庞大,即便弹射出百米下落,也可能会触碰下方的高温而发生事故,又或者,坠落到凹面反射镜上,也会遇到同样的问题。
所以,跟随高压发动机升空的人员,会穿上厚重的宇航服,宇航服背部自带降落装置。
现在光压发动机已经解决了上一次发现的问题,电子系统也进行了升级,准备工作做的很充分了。
过去半个月时间里,王浩亲自查看了发动机各个部分,甚至还巡视了整个凹面反射镜,发现的一些小问题都已经得到了解决,他才感觉安心一些。
这是为了保证测试成功所必要的做法。
光压发动机实在是太重大了,若是因为一些小的问题,导致出现大的事故就得不偿失了。
这种级别的测试工作,发生意外造成重大损失的同时,也可能引起灾难性的事故。
在高空测试开始前的半个月,航天飞船工业公司已经对外正式宣布了测试时间,测试实验也引起了全世界的关注,好多卫星已经提前对准了项目基地,还有一些媒体记者也早已来到了项目基地周围,他们距离项目基地的最近能够达到30公里。
国际舆论都在讨论着光压发动机的高空测试,很多人感叹着光压发动机研发速度的同时,还在分析测试成功的可能性。
有些人看好,有些人不看好。
“越是复杂的航天科技,失败的可能性就越高,就像是火星探索工作,前苏国失败了无数次。”
“甚至说,他们成功的次数都很少。”
“火箭发射都是如此,更不用说光压发动机了,现在只是进行高空测试,但那个大家伙,出现一点问题都会是大问题。”
“上一次测试成功,但就只是起降而已,这一次是要升到万米以上高空,也会进行多方面的测试,失败的可能性还是很高的。”
“如果失败了,岂不是会变成灾难?”
“这有点可怕了。”
当然也有很多期待的声音,但期待中的担忧还是有的,毕竟光压发动机实在太庞大了。
国内的声音还是正向的。
国外就有很多不和谐的声音,好多人直接表示希望测试发生意外。
这主要出于一种竞争和嫉妒的心理。
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