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    华夏工业上市公司的股票突然停牌了,公布的原因是有重大重组或投资相关事宜,需要暂时停牌一个月。

    一点风声都没有透露,华夏工业突然间就停牌了,这在汽车界和证券界都引发了极大关注,到底华夏工业因何消息停牌,大家都议论纷纷。

    接下来今年7月份才在A股特批上市,二汽集团旗下唯一上市公司——东风汽车股份公司,也临时以重大重组事项停牌。

    一时之间各种消息满天飞,市场上出现各种传闻。

    “华夏工业将和宝马成立合资公司”,“二汽将和福特合资”,“二汽将和华夏工业重组……”

    不管消息如何,都表明中国汽车行业将迎来大新闻。

    跟二汽的谈判是在绝密下进行,双方都有合作的意向,接下来就看条件如何谈,到底让步多少的问题。

    为了顺利通过国家审批,华夏工业和二汽重组方案如下,华夏工业上市公司将划拨20%股份给二汽,同时二汽也将同等市值的旗下上市公司——东风汽车的15%股权换给华夏工业。相当于两家上市公司等价换股,名义上是二汽重组了华夏工业。

    另外二汽将引入华夏工业为旗下风神汽车公司新的股东,双方将在京安云豹项目上进行合作,共同生产新一代的轿车。

    华夏工业方面由浙海省政府出面担保背书和二汽谈判,换股重组方案正上报国务院,等待有关部门审批。

    纷繁复杂之间,在国内竞争对手们还未反应过来之际,二汽和华夏工业初步达成了重组事宜。

    这意味着什么?

    意味着华夏工业曲线拿到了轿车牌照,刚公布的C1中华轿车可以顺利上市,不过名头上就得挂有“二汽中华”的字样。

    而二汽看重的风神汽车项目,也将得以顺利推进落地,京安云豹基地将成为其现成的生产基地,二汽缺乏的资金也将有华夏工业帮忙解决。

    结婚之前就签订好婚前财产公证和离婚协议,二汽和华夏工业重组之时,双方已经就将来友好分手达成了法律协议。

    1、华夏工业20%股份和东风汽车15%的股份,在双方分手之时将原封不动返还给对方,折价溢价金额不计算。就算届时双方所持股票价值相差几倍,也不得向对方追讨收益,必须全额返还。

    2、一国两制互不干涉内政原则,双方所拥有的股份只有代持所有权,没有投票权,也没有经营权。双方贯彻四不原则,互相之间不投资、不参与经营、不分红、不承担债务。

    3、二汽将为中华轿车申报国家轿车目录,将来以“二汽中华”名义销售。

    4、华夏工业将出借资金保证蓝鸟轿车项目顺利落地,风神汽车所用京安云豹公司资产,将来分手时以第三方中立机构评估市价,华夏工业无条件转让给二汽,双方将对京安云豹资产进行分割运营。

    5、一旦华夏工业独立取得轿车牌照,双方可以提前三个月通知对方解除合作关系,此次合作期限为5年时间。5年时间后,华夏工业若需继续合作,则开启新的谈判方案。

    可以说,这一切都是在汽车管理目录束缚下不得已而为之的举措,为了获得轿车牌照,韩皓不得不绞尽脑汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充当这样的角色,因为他们急需京安云豹这笔存量资产。从市场的反应看,大家都看好这笔交易,二汽和华夏工业取得了双赢的结果。

    陈铸韬联合汽车、财经界大佬们联合上书直谏,要求在加入TO之前取消汽车管理目录,一视同仁降低轿车进入门槛的建议已经在业内广为流传。一号首长亲自过问,国务院已经组织多次会议论证,汽车管理目录的改革废除应该是大势所趋,可以预见的结果。但这期间到底要多久,没有人能给出准确回答。一年,甚至三五年,都有可能,就看政府-->>

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