外地打算奖励这个攻克了高难度技术的团队。

    “我还得在实验室盯着,点火过程中的许多数据需要记录分析,将来对控制程序的完善大有裨益。现在发动机已经连续工作了28个小时,有许多非常有趣的现象等着我发现。”

    连忙挥手拒绝,祁治方不愿意离开试验中心。

    “这就像他刚出生的小孩,治方肯定不愿意离开身边。我看这发动机的轰鸣就像小孩啼哭般让他如母亲般舍不得离开。”

    赵全复能理解祁治方在科研上出成果的兴奋感和满足感,因此带着打趣的比喻说道。

    “现在只是初步入门,按照国际主流水平计算,我们现在搞出来的EMS系统跟国外差距至少有20年。上世纪60年代末博世开发出电喷系统,直到80年代初各大汽车厂家纷纷跟进普及,他们在此领域积累了丰富的经验和技术。

    不过我相信,只要再给我3年时间,我可以让这段差距缩短到5年之内,同时还必须要有量产化的发动机进行长期的配套实证研究。”

    祁治方最担心的问题是EMS系统搞出来后,因为成本和技术问题被束之高阁,因为对外采购的话见效快成本低。

    “你放心,我们搞出自己的EMS系统肯定会装配在自己的发动机上面。中国的市场很大,包容性应该非常强大。”

    对自主的EMS系统,韩皓心中已经有了安排,就是将来先装配在微车和相对冷门的车型上,万一出故障也更容易应对。

    尽管福特汽车身为马自达最大的单一股东,但马自达内部依旧由日系势力把持着大方向。

    得以于向海南马自达输出技术车型获得成功,马自达公司确定了进入中国的市场策略,只不过由于在亚洲金融危机中元气大伤,该公司打算实施保守策略,继续以车型输出方式在中国发展。

    福特方面希望马自达能跟中华汽车联合成立合资公司,而马自达日方管理层却希望跟中国最大的汽车企业一汽合作,先输出最新的马自达6车型探究市场反响后再做进一步打算。

    “中华集团在中国影响力有限,现在陷入了经营困难的境地,我方觉得一汽是更合适的合作伙伴。”

    马自达日方头面人物山内孝直接书面拒绝了福特方面的要求,跟中国最好的汽车企业合作才是马自达在中国发展的长久之道。

    尽管一汽和丰田的合作极有可能,但马自达还是选择了一汽。

    竺天峰对此非常高兴,马自达全力打造未上市的马自达6中高级轿车,在他看来是一款非常不错的车型,将来引入中国必将在市场上占有一席之地。

    “我们虽然已经有了德国宝马,但对失之交臂来自东瀛的宝马还是感到遗憾,祝愿马自达品牌能在中国找到新的发展天地。”

    对马自达,韩皓其实一向来顺其自然,现在马自达方面主动公布和一汽的合作计划,他只能是祝福对方了。

    原本打算在中国加入TO后观察一段时间再决定,但一汽方面开出了引进马自达6车型高额技术转让费用的条件,并且同意充当马自达在中国的代工厂。双方的合作仅局限在技术合作领域,没有上升到合资层面,这让战略保守的马自达方面很满意。

    加之现在中华集团在国内经营情况恶化,跟如日中天的一汽相比落了下风,对比之下选择一汽是更加合理的决定。

    另外还有一个场外因素,是害怕一汽跟丰田合作后不再对马自达感兴趣,作为中国最大的汽车国企很可能不会跟两家日系品牌合作。

    综上所述条件,马自达方面一改之前的冷漠,主动接受了一汽抛出的橄榄枝。

    “搞定了马自达,接下来就是丰田,一汽要利用好加入TO的好时机,尽快实现战略布局。”

    竺天峰终-->>

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