厂,如果把X3和X5放到中国国产,那么泰国工厂的产能将会极大浪费。

    看来连雷瑟夫这样的人都知道中国消费者偏爱进口产品,但在韩皓看来自己的江州宝马工厂可比泰国工厂要靠谱多了,生产的汽车质量一定要好过对方。

    “我们正跟奥迪在中国市场激烈交火,如果宝马总部无法提供足够弹药,那么我们将会在跟奥迪竞争中落败下来。

    3系、5系跟X3、X5共用底盘,如果引进中国市场,将会整体化降低成本,从而让国产车型更加具有价格优势。

    中国的SUV市场正在爆发前夜,趁奥迪没有对应的SUV产品,引进X3和X5现在是最合适的时机,我们可以实现对奥迪的轻松超越。”

    韩皓身处中国市场一线,知晓中华宝马现在最缺的是什么!奥迪刚在欧洲交付给消费者自己的第一款SUV奥迪Q7,没有空来顾及中国市场。如果宝马抢先进入国产豪华SUV领域,将会形成类似奥迪在轿车般的领先者优势。

    “韩,我必须要纠正你的观点,就是我们宝马的竞争对手,无论在中国还是全世界都只有一个,那就是奔驰!

    奥迪在中国有先入为主优势,但我相信伴随中国消费者普及汽车文化后,他们会转投宝马的怀抱。

    我身为宝马CEO,要考虑宝马全球战略问题,不能够为中国市场特殊对待。中国是很有潜力,但现在还不是潜力兑现的时候,因为经济型轿车还未普及,豪华品牌的春天还未到来。”

    任凭韩皓如何劝说,固执的雷瑟夫认为现在引进宝马SUV车型不是时候,要知道投产一条生产线可要不少钱。

    双方的谈判有些不欢而散,中华宝马没有得到急需的车型补充。雷瑟夫留下“达到12万销量再考虑引进新车型”的承诺,实际上只是权宜之举。

    “德国人太小看中国人的消费能力,光是1%的富人消费量就是一笔恐怖的数字!

    如果我们能提前布局,明年中期能把X3小规模国产,相信会是很大的销售爆点。

    欧洲人迷信欧洲汽车市场的轿车经验,并不看好SUV的浪潮。以后雷瑟夫会后悔他今天的决定,把一个朝气蓬勃的豪车市场拱手让给了对手。

    要是我能拥有自己的豪华SUV品牌,那中国的豪车市场可就热闹了。”

    宝马汽车一直都是匡特家族控股,外人有钱也难以购入其股票。按照2005年底宝马公司总市值达到330亿美金计算,韩皓如果有机会入主的话,很大可能可以花钱买下大股东之位。

    可惜这只是一厢情愿的想法,宝马的控制权一直掌握在匡特家族手中。

    由此,从一个侧面可以看出,韩皓对获得捷豹、路虎和沃尔沃这样的豪华品牌有多么渴望,因为他看到了中国即将迎来豪车市场的春天。

    作为中华集团的功勋元老,余航一直没有离开岗位退休享福。按照他手上拥有的股票价值计算,至少600万保底,年薪加起来也有30万之多,但这位老专家依旧埋头在对摩托车发动机进一步提升之上。

    他刚从汽车发动机研发部偷师回来,准备把刚攻克的缸内直喷技术从汽车发动机应有到摩托车之上。一旦成功的话,现有摩托车发动机将在排量不变前提下,输出功率至少提供15%,这是非常大的突破。

    全球摩托车企业只有两三家掌握了缸内直喷技术的现代化应用,像宝马、铃木、本田这些专注于赛车品质的厂家,把其列为自己的核心技术。

    他们的缸内直喷技术都维持在250CC以上的赛车发动机,而余航要做的是把这项技术应用在中国人最爱的125CC发动机之上,一旦成功将会对民用摩托车行业有颠覆作用。

    甚至余航还申请了一个项目,就是尝试摩托车混合动力系统的-->>

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